(精選)活動方案3篇
為了確保事情或工作能無誤進行，我們需要事先制定方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編為大家整理的活動方案3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
活動方案 篇1
一、促銷目
借開業及“中秋佳節”到來之際，以炒店形式來提升學府路電信營業廳在商圈范圍內知名度，并推動廳內天翼終端與“放心打”禮包捆綁銷售，提高營業人員銷售熱情。
二、促銷時間：9月19日---9月28日
三、促銷地點：學府路電信營業廳
四、活動主題：慶開業 迎國慶 十重大禮送不停
購手機送話費、送數碼禮包再送十重大禮包
五、活動內容：
一重禮、進店禮品免費送：
憑進店用戶下載易信軟件并加微信關注均可獲紙抽一盒. 二重禮、存費送費再送禮：
存100送100，存200送200.
三重禮、免費送100元寬帶提速卡
開業期間，辦理寬帶均可享受優惠價格提速，600元提速至10M，720元提速至20M，并均有禮品相贈。
活動禮品：安裝或提速至10M用戶，繳納包年費用后贈送瓶中杯一個；安裝或提速至20M用戶，繳納包年費用后贈送電腦桌一個。 四重禮、數碼禮包免費送
交499元，智能大屏雙模手機一部、送電飯煲一臺、送1200元話費、送禮品晴雨傘或桌板一個。
交999元，智能大屏雙模手機一部、送數碼像機一臺、送1700元話費、送禮品套碗或體重稱一個。
交1399元，智能大屏雙模手機一部、送數碼攝像機一臺、送2200元話費、送電腦桌一個。
交1699元，智能大屏雙模手機一部、送32寸液晶電視一臺、送2700元話費、送免蒸鍋一個。
五重禮、出游禮包免費領
中旅旅行社提供”雙節”出游大禮包。
六重禮、幸運大獎100%中獎
活動流程：購機用戶現場抽獎（抽中獎品即可領獎）
獎品包括：購物藍、瓶中杯、套碗、撲克、鼠標墊、紙巾盒、免蒸鍋、床品四件套。
七重禮、上網流量免費送
活動期間所有新裝及老號辦理續存3G智能機用戶均免費贈送4G流量體驗（每月贈送1G流量體驗）
八重禮、購機免費送貼膜
全場手機購機送貼膜
九重禮、免費下軟件，加油減現金
活動期間進店下載翼支付軟件，享受加油每升立減0.35元/升，并加送禮品一份
十重禮、50元換購移動電源
加50元即可換購價值199元移動電源一個。
六、活動相關說明
以上活動新號、老號（前協議期已結束）均可辦理，活動均按現行“放心打”禮包規定執行，
七、活動宣傳
店外放宣傳音響，提前3天在交通廣播臺進行開業宣傳，宣傳單20xx份，開業海報10張。
活動方案 篇2
七夕活動目的：
宣染七夕節氣氛，促進巧克力等情人用品促銷，提升新華都品牌親和力。
七夕活動口號
情人節，你準備好了嗎？
七夕活動時間
8月15日（農歷七月七日，俗稱七夕節）
七夕活動內容
一、“七夕情
人節計劃表”
在商場外制作一個情人節專欄，介紹本商場七夕節的活動內容，煽動目標顧客群體來本商場購買巧克力，布娃娃等來表白愛情，并為他們提供一個表白的平臺，促進本商場相關產品的銷售
如：其實“想要說聲愛你并不是很容易的事，那需要太多的勇氣！”那么你應該這樣——到新華都購物廣場買一盒巧克力送她來表白愛意；帶她到新華都購物廣場來看“新華都情人劇場”；偷偷的到新華都服務臺填一張點歌單，讓商場的廣播小姐的甜美的聲音來替你表白；最后拍張“拍貼樂”來當紀念。
相關支持：內容、制作——市場科
二、情人拍照
與一樓入口處“拍貼樂”聯合促銷，凡當日購物滿39元的情人可憑購物小票免費拍一組價值20元的`雙人“拍貼樂”留念。
相關支持：聯合促銷談判——市場科
三、心情點歌
七夕當日你可到服務臺填一張免費點歌單，廣播將帶去你的“心意”。
七夕情人節點歌單
點歌人姓名□、先生□小姐□、表白對象姓名□、先生□小姐□
表白內容
點歌內容：□《說聲愛你》、□《愛情表白》 □ 《情深深》 □ 《月亮代表我的心》□ 《限時專送》□ 《愛情白皮書》□ 《九百九十九朵玫瑰》□ 《愛如潮水》□ 《信仰》 □ 《愛你一萬年》
相關支持：點歌單制作——市場科、廣播支持——前臺科
四、情人節巧克力展
1、 在二樓做一個巧克力堆頭；
2、 其它相關商品端架前也可寫POP煽動目標顧客群體購買。如：布絨玩具、計生用品
相關支持：商品選擇——采購部、堆頭布置——市場科、POP——市場科
活動方案 篇3
隨著我國經濟的快速發展及西部大開發戰略的實施，高等級公路在我國大地上快速延伸，規模之大，覆蓋面積之廣，前所未有。然而，由于不良工程地質條件的作用，特別是西部地區的全新活動斷裂及地裂縫，使公路工程的建設面臨著嚴重的威脅建成的公路也往往因全新活動斷裂和地裂縫的活動，引起路基路面、橋基橋涵和隧道的變形破壞，造成巨大的經濟損失因此，全新活動斷裂和地裂縫災害已經成為威脅西部地區尤其是高等級公路工程的安全建設與運營的重要地質病害，是西部交通建設中必須面對且又亟待解決的關鍵地質問題之一。本文從活動斷裂與地裂縫的致災機理入手，分析了公路工程在斷裂活動時的破壞原因及具體表現形式，提出了一些相應的整治措施，并就目前公路工程活動斷裂防災減災需要解決的一些關鍵問題進行了說明。
1.全新活動斷裂和地裂縫的成災機制
全新活動斷裂為在全新地質時期（1萬年）內有過地震活動或近期正在活動，在今后一百年可能繼續活動的斷裂分為發震斷裂（粘滑斷裂）和非發震斷裂（蠕滑斷裂）地裂縫是地表巖土體在自然或人為因素作用下，產生開裂，并在地面形成一定長度和寬度的裂縫的一種地質現象它們的活動都會引起周圍巖土體及建筑物的變形和破壞，破壞產生的原因主要有下面3種。
1.1 振動破壞
能量集中到一定程度的時候，發震斷裂會產生突然的錯動，即粘滑活動，發生地震，能量以地震波的形式向周圍傳播，引起巖土體的振動當振動加速度過大時，會造成地面的破裂與起伏、建筑物的開裂與倒塌。例如地震時高路堤的倒塌破壞，橋臺橋墩的滑移造成落梁、倒塌和墜落等。
1.2 變形破壞
無論是斷層的粘滑還是蠕滑，都會使斷層和地裂縫產生較大的變形并且這種變形都是三維的空間變形，兼具張拉、剪切和扭動的性質。變形過大時，直接錯斷其上的建筑結構或者使其因變形過大，影響正常使甩大量的實例證明，活動斷裂的不斷活動，會使得淺表地質體發生變形、位移和破裂，從而導致地面建筑物的破壞、道路變形橋梁損壞以及其他生命線工程如地下管道等的錯斷或損壞。
1.3 次生破壞
發震斷裂活動時，除了直接產生振動破壞和錯動以外，還會時常造成公路沿線發生崩塌、滑坡、砂土液化、地裂縫和地面沉降等次生災害。
2.全新活動斷裂和地裂縫對公路工程的危害
2.1 對路基路面的破壞
活動斷裂構造對公路路基路面的破壞主要表現 為水平拉張與垂直錯動。以水平拉張為主的斷裂一液化、地裂縫和地面沉降等次生災害。
蠕滑斷裂和地裂縫災害是長期活動效應它們的活動使其周圍一定范圍的地質體內發生位移，產生形變場和應力場，這些場通過地基和基礎作用于建筑物，引起土體和建筑物的破壞同時地基土體的破壞使得土體強度降低，承載力顯著減小，在建筑物自重作用下發生不均勻沉降，導致基礎和上部結構產生水平引張和剪切破壞。
對于微破裂開啟型地裂縫還因其良好的滲透性，地表水沿縫入滲，產生沖刷和潛蝕，使地裂縫不斷擴大，裂縫周圍巖土體發生軟化對于濕陷性黃土，還會因此產生局部的地面沉降和塌陷開始使路面開裂，接著在雨水的沖刷、侵蝕作用下形成路面塌陷在青藏公路沿線，就有多處斷層裂縫穿切公路路基，形成寬達2～10cm的路面裂縫，局部產生橫穿青藏公路深達3CH50cm的路面塌陷以垂直錯動為主的斷裂上盤沉降，在道路上形成路坎，逐漸發展成一道凹槽這種破壞在西部公路與城市道路中經常遇見，嚴重影響了交通運營質量，對行車安全帶來嚴重的隱患。由于各條斷裂的.活動速率不同，對道路破壞的程度也反映出較大的差異。但是不管破壞程度怎樣，對道路的影響都是較大的，即使是在路面產生較小的裂縫，也會影響到建筑材料的性能，縮短工程壽命，影響工程安全。
另外，活動斷裂構造與道路夾角的不同，會產生下面2種形式的破壞。
（1）橫向破壞
活動斷裂構造與道路以大角度相交，路面出現一道陡坎，就單條裂縫而言，此時對道路的影響范圍較小，這種破壞形式在目前發現的事例中占絕大多數，這與公路的布線原則有關。
（2）縱向破壞
雖然布線時要盡量使道路與斷裂大角度相交，但是由于各方面因素的制約，或者勘察工作的失誤，有時道路也與斷裂小角度相交，產生縱向破壞，在路面出現長距離的破裂段，影響較大例如1994年建成投入運營的西安市南二環，在長安路和朱雀大街之間的路段，與當時活動較強烈的F6地裂縫小角度相交，在快車道形成長480m的裂縫，嚴重影響了交通質量即使是與道路不直接相交的平行裂縫，當道路在其影響范圍以內時，產生的破壞也是不容忽視的例如太原市徐清縣長達15.5km的地裂縫與大運高速公路平行展布，就嚴重威脅了公路的安全運營。
2.2 對橋梁的破壞
活動斷裂對橋梁的破壞要比對道路的破壞嚴重得多，它不僅反映在維修費用高、時間長對現行交通影響大，而且維修技術難度也大得多。破壞的主要形式有橋頭跳車，橋梁承臺破裂，落梁和倒場例如西安市長安路立交，F6地裂縫斜交橋位，盡管在設計時采用特殊的簡支梁橋跨結構和施工時基礎加固，但也未能改變地裂縫引起的結構變形另外西安市的東二環互助路立交，西黃高速公路三原大槐樹橋梁，我國援建的尼泊爾色迪河橋等都因活斷層或地裂縫的活動造成不同程度的損壞。
2.3 對隧道的破壞
活動斷裂不僅會使隧道出現襯砌裂縫、錯斷，還會因襯砌破壞而產生漏水涌水等次生災害，后果十分嚴重。另外，隧道進出口邊坡因活動斷裂而失穩，隧道限界因斷層錯動而減小等都會對隧道的安全運營帶來非常不利的影響。具體表現如下，
（1）隧道襯砌變形裂損或破壞。
隧道襯砌是承受地層壓力、防止圍巖變形塌落的工程主體建筑物根據斷裂走向、活動特征以及其與隧道相交情況，隧道襯砌變形裂損或破壞可分為如下4種：斷裂與隧道大角度相交時的環向開裂；斷裂與隧道小角度相交時的縱向開裂；斷裂帶與隧道成一定角度斜交時的斜向開裂；當斷裂活動量突然變大時的直接剪斷。
（2）隧道滲漏水破壞。
當隧道穿過或靠近地下含水地層時，會受到地下水的作用，隧道周圍斷裂發生活動時，地表水沿著裂縫入滲，對隧道產生較大的動、靜水壓力，水壓力增大到一定程度時，極有可能導致隧道襯砌破裂另外，地表水沿裂縫的下滲和流動，會沖刷裂縫兩側壁，使裂縫寬度變大，隨著水流的沖刷作用的進一步增強，可導致隧道底部土層被掏空，襯砌基礎下沉，邊墻開裂或使仰拱道床整體下沉開裂如果襯砌因斷裂活動產生裂縫或錯斷，水就會滲入隧道，從而出現滲漏水和淌水現象，嚴重時發生大的涌水事古故。
2.4 對公路邊坡的破壞
由于活動斷裂的存在，公路邊坡和高路堤在其影響下很容易發生崩塌和滑坡。不需要高強度的地震，就有可能誘發大規模的邊坡穩定問題邊坡的失穩，對其影響范圍內的路基路面、橋梁和隧道都會帶來不同程度的破壞。
3.防治措施
鑒于活動斷裂本身的復雜性破壞的不可抗拒性和災害后果的嚴重性，對公路工程活動斷裂的防治必須遵循以防為主，整治為輔的原則整治過程中還必須抗與放相結合，剛柔并濟，從結構措施基礎設置及減小斷裂活動量等多方面入手，進行綜合治理
（1）避讓措施
對于內動力地質作用引起的活動斷裂，人類日前尚難以控制，但可以采取有效的措施使損失減少到最小。即在確定公路工程線路時，應考慮對活動斷裂敏感區進行避讓，在必須通過地段合理布置線路與工程，以預防或減緩災害的發生例如盡量以路基或橋梁通過活動斷裂，同時使道路與斷裂大角度相交等，要避免活動斷裂穿過隧道或是近距離平行于線路。
（2）適當加強
根據地裂縫的“繞行”現象，對于活動性不強的斷裂，可以采取適當的加強措施，減小斷裂對道路的影響對隧道可以考慮適當増加襯砌厚度或者采用鋼襯砌，并采取柔性接頭對于路基橫向裂縫，處理時可以在路面下邊増加一層鋼筋混凝土加固板，這樣可以把斷裂處的大位移分散到整個板長范圍，減小路面的突降例如西安市東二環南段，設計時在一側的機動車瀝青路面層下邊増加了一層厚25cm的鋼筋混凝土加固層。建成后一年多路面開裂，對比發現加固的一側路面裂縫轉移到加固板的兩側通過，縫寬1cm左右，未見明顯的下沉部位，行車影響不大；然而未采取加固措施的一側機動車道，沿地裂縫走向，路面張裂寬5cm，上盤路面下沉約8cm，行車感覺強烈不舒服對于路基縱向裂縫，除了増加一層鋼筋混凝土加固板外，再配合一些斷層置換方法，可以將與路面重合的裂縫轉移到中間隔離帶或是綠化帶夕卜面。
（3）抗斷設計
由于活動斷裂破壞的不可抗拒性，對于必須通過斷裂的地段，一般采取簡支體系跨越的抗斷設計采用該法時，必須對斷裂進行詳細的勘察，搞清斷裂的影響帶寬度，使粧基底距地裂縫距離大于一定數值，同時要將所有支座改為可調支座，墩頂預留調整時放千斤頂的位置。同樣例如西安市長安路立交，由于采用特殊的簡支梁橋跨結構和施工時基礎加固，減小了地裂縫活動時對道路的破壞，經過結構變形后的檢修和定期跟蹤檢測，目前運行情況良妊對于適應結構大變形的措施，該法的關鍵是如何保證隧道大變形時的防水問題。
（4）水治理措施
注意到水既是某些斷裂的誘發因素，又是斷裂發生后產生次生災害的最重要原因，因此治理活動斷裂必須做好防水工作除了做好結構本身的防水外，還必須做好下面2點：一是封填夯實已有裂縫，防止地表水進入裂縫中誘發新的裂縫甚至造成斜坡的失穩，或者通過裂縫進入到隧道，對隧道產生一系列的破壞作用；二是采取強有力的措施控制地下水的過量開采，保持地下水儲量動態平衡，使水位不再下降，減緩地裂縫活動實踐表明對由于開采地下水而活動加劇的地裂縫，通過限制地下水開采能夠大幅減小地裂縫的活動。
（5）建立完善的監測預警系統
鑒于活動斷裂的復雜性，建立完善的監測預警系統和數據庫是十分必要的只有通過對監測數據的分析才能較好地掌握活動斷裂的發展變化。各因素對斷裂活動的影響情況及預測未來的發展趨勢。為政府防災減災及城市可持續發展提供決策依據和技術支持。
另外，由于活動斷裂特別是很多地裂縫是與人類的活動密切相關的，治理時要注意了解其發生的根源，從源頭上降低其活動和發展的可能性
4.結語及展望
公路工程活動斷裂和地裂縫的減災防災是一項龐大的系統工程，盡管前人對此已經做過不少的工作，但是由于斷裂活動的復雜性影響因素的多樣性，目前還遠沒有達到很好地解決這一問題的水平。非常有必要開展進一步的研究工作，就目前而言，需要解決的一些關鍵問題如下。
（1）活動斷裂工程活動性判定。對于地裂縫，一般來講其活動是可見的，易于判定。對于活斷層，從工程角度看，只是全新活動斷裂對工程有較大影響，但是由于缺乏對時限的有力支持，弱化了活動性判定的科學性，從而影響到災害防治措施設計的合理性。
（2）隱伏活動斷裂和地裂縫的精確定位治理措施的實施必須在精確確定斷裂位置的情況下進行，但是對于平原地區，這些斷裂經常被第四系土層覆蓋，具有較大的隱蔽性隧道也有采用裂縫帶斷面擴大法，通過調整路面來。
（3）活動斷裂和地裂縫對公路工程災害的定量評價目前關于活斷層和地裂縫的研究還只是處于定性階段，但是要進行治理，還必須掌握一些定量的數據例如在工程使用期內（50～100a），蠕滑斷裂的最大可能位移是多大，隱伏斷裂在什么條件下、通過什么機制以什么方式、多大的速率擴展到地面危及公路工程的安全等。
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