工匠精神人物素材事跡（精選11篇）
在平日的學習、工作和生活里，說到事跡，大家肯定都不陌生吧，事跡是對先進集體、先進人物的模范事跡進行綜合整理所形成的總結性書面材料。那么事跡怎么擬定才能發揮它最大的作用呢？下面是小編整理的工匠精神人物素材事跡，僅供參考，大家一起來看看吧。
工匠精神人物素材事跡 1
徐立平，男，1968年出生，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠航天發動機固體燃料藥面整形組組長，國家高級技師、航天特級技師。
自1987年入廠，徐立平一直為導彈固體燃料發動機的火藥進行微整形。固體燃料發動機是戰略戰術導彈裝備的`心臟，也是發射載人飛船火箭的關鍵部件。它的。制造有上千道工序，要求最高的工序之一就是發動機固體燃料的微整形。雕刻固體燃料，也就是火藥，極其危險，稍有不慎蹭出火花，就會引起燃燒，甚至爆炸。
火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，火藥整形不可逆，一旦切多了，或者留下刀痕，藥面精度與設計不符，發動機點火之后，火藥不能按照預定走向燃燒，發動機就很可能偏離軌道，甚至爆炸。0.5毫米是固體發動機藥面精度允許的最大誤差，而經徐立平之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美，這讓他的師傅都望塵莫及。
工匠精神人物素材事跡 2
劉湘賓參加工作40多年，在精密加工事業部數控組當了22年的組長，他所帶領的團隊主要承擔著國家防務裝備慣導系統關鍵件、重要件的精密超精密車銑加工任務，加工的慣性導航產品參加了40余次國家防務裝備、重點工程、載人航天、探月工程等大型飛行試驗任務，圓滿完成長征系列火箭導航產品關鍵零件、衛星、神舟十二號載人飛船重要部件生產任務。
他率領團隊在行業內首次實現了球型薄壁石英玻璃的加工需求，打通該型號研制的關鍵瓶頸。研究成果可推廣應用于航空、船舶等重要部件的硬脆材料精密加工，為我國新型防務裝備、衛星研制生產提供技術支撐和保障，經濟效益和社會效益顯著。他還通過持續創新改進工藝方法，開展了大量試驗，成功將陶瓷類產品的`加工合格率提高到95.5%以上，加工效率提升3倍以上。
劉湘賓職工（勞模）創新工作室成立以來，先后完成“半球動壓馬達柔性制造系統改造”等管理創新、技術創新18項；累計提出合理化建議100余條，涉及生產管理、工藝技術、減本降耗、安全生產等多方面內容，并依據此合理化建議優化工藝50余項；22項攻關成果和研究課題解決了公司最關鍵最迫切的。技能難題，創造直接經濟效益百余萬元。
工匠精神人物素材事跡 3
秦世�。�0.01毫米較量背后是20年鍛造技術的支撐
從事數控加工20年間，秦世俊潛心鉆研，實現了鏜削加工精度面粗糙度達到Ra0.13（表面粗糙度）至Ra0.18（表面粗糙度）的'鏡面級，誓讓中國制造更具話語權。先后參與生產加工多個型號飛機零部件的科研等幾百余項任務，多次參加同行業技術交流、國內外技術深造，學習推廣數字化制造、3D打印技術等前沿數控加工技術，為提升企業技術進步和國家航空裝備制造水平做出了卓越貢獻。
鄭志明：普通鉗工到研發專家，伴隨中國制造闊步前行
從事鉗工工作23年，始終奮戰在生產一線，將鉗工技能練得爐火純青，將手工銼削的精度控制在“航天級”的0.002毫米，還帶領團隊改進和研發生產設備，其中集成機器人自動焊接、液壓自動整型、檢測和矯正等多工藝復合型自動機器人后橋殼焊接生產線，更是填補了中國的技術空白。完成創新項目1100項，交付自動化工藝裝備2190臺(套)，并解決多個中國汽車工業的生產難題。
工匠精神人物素材事跡 4
近年來，郭佰濤同志緊緊圍繞工作職責，做好事務管理工作，發揮職能作用，不斷改進工作作風，創新工作方法，提高工作效率，圓滿地完成了各項工作任務。
一、堅持學習，提高自身素質
該同志始終把加強黨務學習作為提高素質和能力水平的重要保障，認真學習，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，堅持把政治建設擺在首位，嚴守政治紀律和政治規矩。切實提高了自己的思想政治水平，為做好各項工作打下了堅實的思想保障。
二、求真務實，開創工作局面
他在日常工作中，工作主動，積極勤勉，協助推進工作作風建設，貫徹落實工作作風整頓工作的各項要求，提升自身素質和工作能力，保證各項工作有序開展。充分發揮辦公室“承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四方”作用。及時取得匯報、協調、落實，相關處室的暢通聯系，經常到相關處室走訪，請教問題，掌握信息，抓住上級工作重點，指導工作。加強內部協調，管理內部事務，做好政務接待工作，在接待工作中本著嚴謹、節儉、周到、熱情的原則，圓滿完成了各項政務接待任務，較好地展示了我院良好形象。發揚團隊精神，形成工作合力，完成政務、車輛、事務綜合管理等工作和領導交辦的.其他工作任務。
三、做好會務與接待工作
他堅持立足本職，嚴謹務實。聚焦主責主業，協助院領導及各相關處室組織召開了全院工作會議、國際漢麻等系列重大會議活動；接待了國家、省市重要領導調研指導工作，年均對接考察調研任務近40次；協助院領導組織召開了院黨組會、院長辦公會及領導干部座談會百余次，協助相關部門召開學術研討會、工作協調會、工作部署會及其他會議活動五十余次，能夠做到事前謀劃，周密部署，主動服務，確保了各項活動井然有序開展。
四、做好信訪和車輛管理工作
他圍繞辦公室工作，突出服務職責，牢固樹立為領導服務的超前意識，正確貫徹領導的工作部署，當好辦公室主任參謀和助手。認真接待群眾來信來訪，對群眾反映的問題及時登記，對來訪者和信訪人員的各類訴求做了大量耐心細致的工作，及時與相關部門溝通，協調，將矛盾分類化解，使每次反映的問題都能得到圓滿答復，推動問題解決，維護我院職工合法權益。加強車輛管理工作，明確了機關車隊用于機要通信、應急保障、業務調研、公務接待、會議活動等公務活動的用車范圍，提高運行效率，節約運行成本，增強服務保障能力，結合《黑龍江省農業科學院機關市區內公務出行費用報銷管理暫行辦法》，完善了機關公務用車管理制度，切實保障公務出行用車，嚴禁公車私用。在機關車隊在人員緊缺、車輛老舊嚴重的情況下，統籌安排車輛使用，為機關公務用車提供服務保障。
五、廉潔自律情況
任現職以來，該同志嚴格遵守黨紀黨規，不斷增強法制觀念，履職盡責、務實擔當，常思人民的養育之恩，常想集體的扶助之恩，常念組織的培養之恩，在思想上筑起拒腐防變的鋼鐵長城。他自覺遵守《中國共產黨廉潔自律準則》，研讀《中國共產黨紀律處分條例》，嚴格落實中央省委“九項規定”和院“十不準”要求，廉潔自律，馳而不息抵制“四風”。他始終堅持“一心只為做好事”的工作信念，在默默工作和無私奉獻中實現自身的價值。三是力爭做表率，嚴格自律，清正廉潔，一心為公，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力，為同志們帶好頭、做好榜樣，以實際行動維護機關辦公室的形象。
工匠精神人物素材事跡 5
徐立平是航天科技集團特級技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發動機藥面整形工作，該工序是固體火箭發動機生產過程中最危險的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔的戰略導彈、戰術導彈、載人航天、固體運載等國家重大專項武器裝備生產，次次不辱使命。安全精準操作，工藝要求0.5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內。在重點型號研制生產中，他經常被指定為唯一操作者，在高危險、高精度、進度緊等嚴苛的生產條件下，經他整形的產品型面均一次合格，尺寸從無超差。
多年來，除帶領班組完成日常科研生產任務外，他先后數十次參與發動機缺陷修補型號攻關，并創新實現了真空灌漿、加壓注射等修補工藝。在某重點戰略導彈發動機脫粘原因分析中，他憑借扎實的技能和超人的勇氣，鉆入發動機腔、精準定位并對缺陷部位完成挖藥、修補，修補后的發動機最終成功試車，保障了國家重點戰略導彈研制計劃順利進行，為國家挽回數百萬元的`損失。為查明某重點研制型號發動機缺陷原因，需要使用金屬鉆頭從藥柱表面打孔以取得預定樣塊，取樣部位距金屬殼體僅5mm，稍有不慎就可能因鉆頭與殼體摩擦引起燃燒爆炸，作為主操作的他，一次成功、安全精準取出預定樣塊，順利找到病灶，成功攻克型號研制的“攔路虎”。
為解決手工面對面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領班組開展機械整形技術攻關，推動實現了包括“神舟”系列在內的20余種發動機遠距離數控整形，填補了國內行業技術空白。
工匠精神人物素材事跡 6
謝彪從事煤礦機電設備維修工作二十余年，先后榮獲“全國五一勞動獎章”、“全國技術能手”、“安徽省技術領軍人才”、“安徽省技能大獎”、“安徽省政府特殊津貼”、“煤炭系統優秀技術能手”、“淮北礦業集團首席技師”等稱號。
自踏入煤礦這個行業開始，謝彪以特有的熱情和干勁，在技術上精益求精，把勤奮工作當成自己最大的樂趣。在工作中堅持用心謀事、務實干事，做到勤勤懇懇、任勞任怨，主持參與多項技改革新項目，積極推行機電設備自動化、無人化技術改造。
攻克技術難題
2014年，他帶領職工對鍋爐房進行變頻改造，改造后鍋爐的噸標煤產氣量平均提高11.3%，爐渣灰分正常情況下均達到72%，在煤質較好時，能達到80%左右，每產生一噸蒸汽就能節約燃煤40－50Kg，每年可創造經濟價值55萬元。
2016年初，煤炭行業跌入低谷，人員流失嚴重，謝彪和他的團隊大膽進行技術改革，對煤礦井下主要運輸系統進行集控和自動化革新改造，利用觸摸屏作為上位機控制，PLC作為控制核心，采用485通訊手段，將兩千米的皮帶機和6部給煤機有效結合，大大提高了工作效率，每年創造經濟效益超100萬元。
2019年，針對煤礦井下噴漿機原材料浪費情況，他發明并申請專利“一種水泥漿下防沉淀裝置”，有效確保了現場操作的安全性，僅材料一項，每年就可節約費用約20萬元。
潛心鉆研技藝
把所學的知識運用到生產實踐中，最能體現價值。2015年，謝彪根據煤礦生產需要，大膽提出并實施了主井裝載系統的自動化、可視化方案。該方案實施后不但實現了系統操控無人化，還大大提高了系統運行的安全性和可靠性，年創造經濟效益近80萬元。2017年，根據最新“煤礦安全規程”要求，他又對提升機保護試驗進行完善和改造，大大提高了提升機運行的安全性和可靠性。
創新培訓方式
2015年，中國煤炭協會命名謝彪工作室為“煤炭行業技能大師工作室”，他注重在日常工作中加大對青工的.培訓力度，提高青工的技能水平，讓大部分職工都能一崗多能，從而彌補人員流失造成的不利影響。他還編寫了《故障處理的方法》、《交流提升機故障分析與處理》等教材，并積極開展技能培訓和新技術、新工藝的推廣使用，不斷完善煤礦機電設備的技術更新改造。同時積極開展團隊、師帶徒及職工精準培訓工作，累計培訓職工2000余人，帶徒弟35人，團隊大部分成員都成長為各個廠礦的骨干。
工匠精神人物素材事跡 7
胡雙錢，在30年的航空技術制造工作中，他經手的零件上千萬，沒有出過一次質量差錯。
他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車間鉗工組組長，一位本領過人的飛機制造師。
“每個零件都關系著乘客的生命安全。確保質量，是我最大的職責�！�
核準、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動鉆頭依線點導孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光這樣的動作，他整整重復了30年。
額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發、臉上、工服上這樣的“鋁人”，他一當也是30年。
胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅，經驗豐富、作風嚴謹�！皩W飛機制造技術是次位，學做人是首位。干活，要憑良心�！边@句話對他影響頗深。
一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環節感到怎么也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導致螺絲松動。思前想后，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著的心落了下來。
從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質量最重要！”
“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天�！�
從2003年參與ARJ21新支線飛機項目后，胡雙錢對質量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創”，風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質量弦”繃得更緊了。不管是多么簡單的加工，他都會在干活前認真核校圖紙，操作時小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩一點，精一點、準一點�！辈{借多年積累的豐富經驗和對質量的執著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進行工藝技術攻關創新。
型號生產中的突發情況時有發生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”�！澳男心臉I不加班�！彼傉f，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭�！�
一次臨近下班，車間接到生產調度的緊急任務，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特制件任務，次日凌晨就要在裝配車間現場使用。
他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鐘，這批急件任務終于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年！”
胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。
胡雙錢技校畢業后進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。
30年里，無數艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結。現在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀�？吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的愿望�！�
能夠研發大型客機是一個國家綜合實力的體現。在這個處于現代工業體系頂端的產業里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數十萬件飛機零件，沒有出現過一個次品。
“夢想成真的感覺多少錢都買不來”
胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢想。
1980年，技校畢業的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。2002年、2008年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實現心中夢想的機會來了。大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之后，零件通過檢驗，送去安裝。現在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心里踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的�！薄帮w機關系到生命，干活要憑良心”
55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，老胡發明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當成是零件的`初次劃線，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。
“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗證劃線是否正確？如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質量，減少報廢等打下基礎。他說：“質量問題不是罰不罰款能解決的，飛機關系到生命，干活要憑良心。”
因為長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經有些發青，而經這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經工作了35年，經他手完成的零件沒有出過一個次品。
“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點”
2008年，承擔大型客機研制任務的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時，也會清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務也和工作時一樣，一絲不茍，表里如一。
近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。2009年，他榮獲全國五一勞動獎章，2015年又被評為全國勞動模范，平生第一次走進莊嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代�！彼f，“我們的民機事業經歷過坎坷與挫折，但終于熬過來了，迎來了春天。我們應該更加珍惜今天的事業，想要更好，也還要靠自己�！�
胡雙錢現在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”
工匠精神人物素材事跡 8
蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的.事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調試任務。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。
工匠精神人物素材事跡 9
抓進度不斷推進生產提速
他是“把哨的士兵”，牢牢把握生產節奏，守住任務節點。對于他來講，龐大的系統工程絲絲緊扣，飛機上工作的每一分鐘都是寶貴的，當下耽擱的每一分鐘都可能影響下一項任務開展，帶來計劃的大調整。為了推動相關工作高效進行，他盯設計，盯工藝，盯工段，盯自己工段以外的班組，電話盯，微信盯，第一時間保障現場問題解決。不把問題說清楚、解決好就絕不罷休的工作風格也成為了他身上的標簽，讓人肅然起敬。正因為他身上的這一股勁，電子電氣工段生產速率顯著提高，同時帶動C919大型客機全機電纜的上線速度、完成率、產品質量等的日益提升�！霸诮鉀Q問題上，我只有一個立場，那就是為了產品質量、型號發展”。成功的道路不會是一帆風順的，但正是他的堅持，帶動工段形成合力，促進型號研制架次條線解決關鍵問題，保障產品優化落實。
作表率扛起責任有擔當
時不我待，只爭朝夕，對大飛機事業的責任擔當，源于他對“百年百架”目標的'深刻認識。他深知，這一目標不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現的，留給大家的時間不多，因此更不能懈怠。作為工段長的周琦煒，在C919首架機首飛前夕，立下了“不完成首飛任務不刮胡子”誓言，展現出攻堅克難的壯志豪情；在C919大型客機104架機線纜敷設期間，整整30天他堅持駐扎現場，自始至終他都是一句話，“大家一起干，有問題找我，我都在”。他的以身作則，他的奮斗精神，使工段內團結一心，使大家為之感動，深受感染，沒有一個人覺得苦，沒有一個人覺得累，最終順利完成104架機全機導通節點。
抓管理確保工作協同高效
隨著C919大型客機項目研制不斷深入，為了確保完成生產節點，周琦煒對班組制定“軍事化”管理，從班組出勤和上機工作時間進行調整，從班前會到中午用餐時間，從下午上機到下班，時刻按規定時間“走”，確保機上生產效率。他周一做好本周工作布置、周五做好本周工作總結，如班組成員遇到特殊情況，充分做好工作的協調安排，提高班組工作的連貫性。他與設計、工藝方緊密協作，推動多工位齊頭并進，帶領班組組員全力奮戰，完成了數萬個卡箍、超過十萬個標準件以及線纜線束的敷設工作，保證線纜敷設萬無一失。
對于夢想，他執著追求、堅持不懈；對于工作，他恪盡職守、不斷創新；對于自己，他嚴格要求、不求名利；對于后來者，他悉心教導、傾囊相授。作為一名扎根一線13年、專注飛機電子電氣裝配技術的老員工，周琦煒用信心和恒心“兩顆心”，扛起共產黨員的責任與使命，充分挖掘并發揮組織協調能力，完成眾多急、難、險、重任務，帶領團隊共同推動國產大飛機電子電氣裝配一架比一架好、一架比一架快。
工匠精神人物素材事跡 10
從“文物修復界泰斗”李云鶴到特種熔融焊接工高鳳林，從中國第一代核燃料師喬素凱到電網系統特高壓檢修工王進……他們是披荊斬棘的先驅，擇一事，終一生，讓“匠心”永遠傳承。他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人嘆為觀止。他們在平凡崗位上創造不平凡價值的奮斗故事深深感染了觀影師生。
作為新時代的中職學子，應當習得這種“工匠精神”，勇敢地在成為高技能人才的道路上尋夢、筑夢、圓夢，成為未來的“大國工匠”。
職業院校的學生是“大國工匠”的后備軍，教師應當將“工匠精神”運用到日常工作中，通過各類教育教學實踐活動，幫助學生練就精湛的專業技能，為國家培養高素質技術技能型人才。
大國工匠人物事跡8
“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應�！眲⒋赫f。重大項目，身影頻現在國內外不少重大項目建設中，也能找到艾愛國工作的身影。
“很多人以為湘鋼只研發、生產鋼材，事實上，要承接一個重大項目，焊縫質量同等重要�！比A菱湘鋼海工鋼研發工程師脫臣德說，“艾勞模就像一個‘鋼鐵裁縫’，研究的就是如何將不同性能的鋼板完美‘縫合’�！�20xx年，華菱湘鋼瞄準了國內首個自營深水油田開發項目——流花項目。流花項目的導管架要求全部使用高強鋼，華菱湘鋼是國內第一家將新研發的高強鋼送去給項目檢驗的鋼廠，艾愛國參與了焊接工藝的研究。然而，在實驗室測試合格的焊縫，到了施工現場，卻是另一回事。艾愛國很著急，接到電話，次日一大早便坐高鐵到了珠海，在高鐵上一個個核對焊接數據。從珠海站出來已是中午，到施工現場還有1個多小時車程，艾愛國拒絕了先吃中飯的提議，直奔目的.地。
穿上工作服、拿上防護面罩，艾愛國趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細節：是否做了預熱?預熱溫度是多少?電流、電壓情況……觀察記錄完整后，他和現場工程師坐下來一一分析，根據生產現場的實際情況，優化出一套新的焊接工藝�，F場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術大神”，試探著說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現場看看!”艾愛國立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的另一個焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬噸高強鋼訂單。然而，想找到艾愛國參與重大項目的憑證，并不容易。曾有人找艾愛國要當年報道過他的報紙、照片存檔，艾愛國灑脫地說：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了!”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現在和將來才是下一個目標。
“艾勞�！睙o私奉獻、樂于助人、善學善思、不慕名利的精神由內而發，感染著身邊一群群血氣方剛的年輕人。一個“艾勞�！眲荼匾獛С鲆慌皭蹌谀！�。
工匠精神人物素材事跡 11
“蛟龍號”上的“兩絲”鉗工顧秋亮
推薦語:“蛟龍號”是中國首個大深度載人潛水器，有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實現這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。43年來，他埋頭苦干、踏實鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任，這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。
0.2絲，一根頭發絲的1/50
“蛟龍號”的載人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面，要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發絲的1/50。
除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的`潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內，因此人稱“顧兩絲”。
“蛟龍號”潛航員以生命相托
2004年，“蛟龍號”開始組裝，顧秋亮和他師傅級的前輩們一起被抽調到這個項目上。而且憑著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長。他們最大的挑戰就是確保潛水器的密封性。
“蛟龍號”是中國首個大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經驗，顧秋亮他們只能一點點摸索。時間長了，顧秋亮兩只手基本上沒有紋路了，打卡都成問題。
目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細，那么專注，反復確認它的安全性。
讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。
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