薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感
當(dāng)認(rèn)真看完一部影視作品后，你有什么總結(jié)呢？不妨坐下來(lái)好好寫寫觀后感吧。快來(lái)參考觀后感是怎么寫的吧，下面是小編精心整理的薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感，歡迎大家分享。
20xx年1月15日，一群加拿大鵝出現(xiàn)在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號(hào)班機(jī)，導(dǎo)致它的兩個(gè)引擎失去動(dòng)力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。
從起飛到迫降，不過(guò)短短六分鐘;機(jī)長(zhǎng)Sully(Sullenberger)憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機(jī)長(zhǎng)》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)。
近年來(lái)，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國(guó)群眾喜愛(ài)，演起專家+英雄類角色毫無(wú)壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說(shuō)《地獄》(Inferno)改編的新片上映。
伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂(lè)，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說(shuō)說(shuō)，我這么年輕，都沒(méi)看過(guò)。以前CCTV6放過(guò)一部他自導(dǎo)自演的.《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個(gè)老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國(guó)的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國(guó)的套路，加點(diǎn)夕陽(yáng)紅的可愛(ài)，比如其中一個(gè)老爺爺平時(shí)的主要工作就是設(shè)計(jì)過(guò)山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過(guò)山車上測(cè)試它夠不夠爽。
《Sully》儼然漢克斯的獨(dú)角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見什么伊斯特伍德的風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來(lái)的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險(xiǎn)公司和航空公司)。事故調(diào)查過(guò)程有些曲折，不過(guò)無(wú)非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費(fèi)主義，媒體消費(fèi)英雄，也引導(dǎo)民眾消費(fèi)英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。
實(shí)際上像全美航空1549號(hào)這樣的零死亡航空事故，加拿大干過(guò)兩次。
1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒(méi)油了，引擎很快失去動(dòng)力，完全飛不到附近的溫尼伯機(jī)場(chǎng)……幸好機(jī)長(zhǎng)以前在皇家空軍當(dāng)過(guò)飛行員，想起來(lái)附近有一個(gè)廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)，又幸好他以前開過(guò)滑翔機(jī)，是個(gè)高手……然而，廢棄機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被改為賽車場(chǎng)，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時(shí)飛機(jī)的前起落架無(wú)法鎖住，觸地后收進(jìn)了艙門里，導(dǎo)致機(jī)頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機(jī)沒(méi)有撞向地面人群。
事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計(jì)算油量的時(shí)候，機(jī)組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯(cuò)誤地只加了一半的油，而機(jī)長(zhǎng)在起飛前也未能察覺(jué)。萬(wàn)幸，機(jī)長(zhǎng)臨危不懼，采用了滑翔機(jī)式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機(jī)無(wú)動(dòng)力滑翔最長(zhǎng)距離的紀(jì)錄。
十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號(hào)班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)打破了這個(gè)紀(jì)錄……
在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個(gè)零部件裝錯(cuò)了，飛機(jī)漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯(cuò)誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒(méi)了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機(jī)長(zhǎng)是一名滑翔機(jī)高手，迫降成功。
零死亡的航空事故，有太多奇跡和運(yùn)氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價(jià)是如此慘痛。在1956年美國(guó)大峽谷空難之前，飛機(jī)是沒(méi)有固定飛行航線的。許多機(jī)長(zhǎng)在駕駛飛機(jī)飛過(guò)科羅拉多大峽谷的上空時(shí)，都會(huì)帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機(jī)不知即將會(huì)與對(duì)方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無(wú)人生還。從此以后，飛機(jī)只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國(guó)太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難發(fā)生之前，機(jī)組人員無(wú)須通過(guò)安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機(jī)，射殺了他。最后飛機(jī)以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。
大概沒(méi)有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機(jī)是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;只是從目前看來(lái)，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。
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