五年規劃紀錄片第四集觀后感
導讀：中國橋，中國路，中國高鐵，中國地鐵，中國港口，一個個打上了中國標記的基礎設施，在一個個“五年計(規)劃”的目標中，由夢想變成現實。為百姓福祉的提升，為中國經濟的騰飛打下了堅實的基礎，并成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。以下是關于央視五年規劃紀錄片第四集:天塹通途觀后感的范文，供大家參考!
五年規劃紀錄片第四集：天塹通途觀后感
3月11日，七里河區xx警局向全體黨員安排部署了觀看歷史文獻紀錄片《五年規劃第四集·天塹通途》
切實讓黨員干部重溫我黨發展歷程及未來的發展方向，該片主題鮮明突出，內容豐富精煉，故事生動感人，具有很強的思想性、藝術性和觀賞性，是對黨員、干部和入黨積極分子進行中國特色社會主義和中國夢教育的重點教育片。農業局黨員觀看完文獻紀錄片《五年規劃》之后，深受鼓舞，在本集記錄片中重點闡述了中國橋，中國路，中國高鐵，中國地鐵，中國港口，一個個打上了中國標記的基礎設施，在一個個“五年計(規)劃”的目標中，由夢想變成現實。為百姓福祉的提升，為中國經濟的騰飛打下了堅實的基礎，并成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。
《五年規劃第四集》以壯麗史詩的形式從歷史的宏大記事來展現了近代以來中國交通發展業從苦難深重中起身，迷茫困頓中傾力尋求突破口，歷經曲折。下面是個人對于中國交通發展業的一些淺見：
在鐵路方面，要提高鐵路運輸的安全、效率和服務，單靠增修高速鐵路是不夠的，必須從系統的觀點出發，用科學的手段，把列車、線路和運營管理綜合起來考慮，因此智能鐵路建設迫在眉睫.
在城市交通方面，目前城市交通存在諸多問題，主要體現在運輸壓力大、環境惡化、停車困難和交通事故頻發等方面。對此，交通信息化與智能交通系統建設被寄予厚望。
在公路運輸方面，《報告》認為，未來交通管理系統將具備強大的儲存能力、快速計算能力以及科學分析能力，能夠從海量數據中快速、準確提取出高價值信息，為管理決策人員提供應需而變的解決方案。
總之一句話信息化，數據化，智能化這三化將是交通的建設趨勢。
收看本期節目后，我深刻明白了作為一名交通管制人員，充分認識道路建設的重要性，在今后的工作中，嚴格按照新交通法規的要求規范執法，做到正確認識新交規、學習掌握新交規、嚴格執行新交規并以學習新交規為契機，推動交通管理工作再上新臺階。
【其他相關內容】于天塹造通途
元末明初，劉伯溫從文成縣南田鎮出發，走上一代開國元勛之路。他一定不會想到，幾百年后，家鄉會以他的謚號“文成”命名該縣。如今，文成又從縣城出發，途經百丈漈鎮，在目的地劉基故里新建了一條克服高差600多米的天塹高山通途。
該工程就是文成縣新56省道接南田公路工程，目前還在緊張施工，預計年底前完工。該路建成后，將把現代的縣城與古典的伯溫文化緊密連接，并成功打造文成縣城至十大鄉鎮的“半小時交通圈”，南田片區將融入縣城經濟生活圈，為文成建設“宜游宜居生態小康縣”邁出堅實的一步。
曾經盤山路難倒老司機
位于文成縣西北部的南田鎮，距離縣城34公里，卻由于地勢高且多山，與相鄰的百丈漈成為了文成西北部的高山平臺。從文成縣城出發，經過百丈漈到南田鎮，此前只能通過一條蜿蜒曲折的老56省道。
這條老路，曾是連接縣城和百丈漈、南田之間的交通動脈。然而，隨著附近鄉鎮經濟的發展，村民出行需求提高，以及南田鎮經濟發展要求的不斷提升，這條老路已無法滿足現有的`運輸需求。
由于此地多山，為減緩爬坡，老56省道只能沿著山巒走向，拉長了從文成到南田的距離。一路上多有上坡，且常有急彎，甚至多是180度的發卡彎，最小半徑有時甚至不到10米。
經常開車去南田的文成市民劉先生說：“一個接一個的急彎，車的速度根本不敢上，指針只能在20到30之間搖擺。更別說這條路上開工程車的駕駛員了，車能轉過彎就不錯了，速度都不重要的。”老司機章師傅經常在南田鎮和縣城之間運送貨物，說起這條盤山公路的不便，他也有切身體會。
在這樣的盤山公路上行駛，從文成縣到百丈漈，需要半個多小時，而到最西北處的南田鎮，需要近一個小時。
當遇到旅游旺季，這條路的通行壓力更大。國家4A級旅游景點百丈漈的險峻加上南田的劉伯溫文化，吸引了大批游客。文成縣交通運輸局工作人員告訴記者，由于地理限制，一到旅游旺季，景區的停車位就吃緊。“原本就不寬的老56省道兩邊，變成了臨時停車場，其他車就更難開了。而一些外地來的游客，不適應轉彎的山路，常常出現暈車嘔吐的情況，影響旅游心情。”
行車速度上不去、急彎多而密、行車時間長，公路在旺季超出運輸負荷……在這些情況下，改善從文成到百丈漈、再到南田的道路運輸情況，顯得尤為重要。
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