宜昌公園的今昔散文欣賞
在網絡上輸入“宜昌公園”這樣特定的詞語肯定找不到任何結果，“宜昌 中山公園”也同樣如此，只有輸入“宜昌 西陵公園”的字樣，才有少許詞條解釋說，宜昌的西陵公園就是現在宜昌兒童公園的前身。不過，正如西陵公園曾經存在過一樣，中山公園和宜昌公園也曾經在現在的這座全國著名的水電城存在過，不過就是很久以前的往事了。
距今一百年前，也就是上世紀前十年，當時的宜昌古城還有那高高的城墻，在沿江而建的宜昌城與北面的那一座延綿數十里的東山之間，還曾經存在過四座一字排開的山嶺，由西向東分別是石子嶺、樵湖嶺、珍珠嶺和桃花嶺。位于現在葛洲壩轉盤處的石子嶺，因為有著許多天然的鵝卵石、瓜米石而得名，就成為當時的宜昌人建橋鋪路和修建房屋時的采石場。不過，石子嶺上的那些石子經過千百年的取用，到民國時期就已經蕩然無存，保留到今天的就是如今的那條石子嶺路的名字了。
據《東湖縣志》記載，樵湖嶺是四座山嶺中最大最長的一座嶺，大約位置上從現在的東湖二路，下至西陵二路，寬度由現在的東山大道一直延伸到夷陵大道上。而在樵湖嶺的東北側，曾經分布有大小不一的三個湖泊，湖邊的居民就分別在這座樵湖嶺上砍樵，在那三個湖泊下湖捕魚，想一想也有些世外桃源的意思，樵湖嶺由此得名。
而珍珠嶺的山嶺緊接著樵湖嶺，位置應該在現在的西陵一路與西陵二路之間，從現在兩條道路的坡度可見一斑；珍珠嶺的余脈與那個原本是座荒嶺，后來被一家姓周的土豪在嶺上栽種了一批水蜜桃樹便被人稱為桃花嶺的山嶺相接，就有些承前啟后的意思。當年的珍珠嶺有一個緊鄰樵湖嶺的湖泊，湖中盛產魚蝦和螺蚌，漁民在螺蚌里發現有些小珍珠閃閃發亮，就把這座山嶺稱作珍珠嶺。
解放后，這里的那條自古就有的穿過珍珠嶺的進城小路就被叫做珍珠路，在有了運輸機械廠、叉車廠、輸送機械制造公司、玻璃廠、縣食品廠、縣醫藥公司和科委的上世紀七八十年代，又被稱作星火路。不過現在恢復原名的珍珠路變得更長了，從三江橋所在的東湖一路穿過樵湖嶺、穿過擁有廟嘴長江大橋的西陵二路、再穿過車水馬龍的西陵一路，還穿過中山路步行街，一直延伸到西陵區中心的云集路，儼然成了一條交通要道。
不過在一百多年前，位于珍珠嶺與桃花嶺之間的那片坡地還是很荒涼的，即便是因為修建川漢鐵路，鐵路壩曾經熱鬧過一陣子，可是由于辛亥革命的爆發，由于川漢鐵路的下馬，由于那些火車頭、鐵軌、水泥和筑路機械被轉賣到印度去了，這里又恢復了沉寂。于是，歷史就走到了1917年，那一年，同治年間創辦的宜昌朱大順榨坊已發展成職工300多人、擁有資金20多萬元、為鄂西榨坊首富；那一年，日本大阪洋行在宜經營航運、倉儲和保險業務，在桃花嶺修建了3棟辦公樓，并擴建了大阪碼頭；日艦鳥羽號由上海駛抵宜昌，該艦艦長藤吉脧少佐取得了宜昌外交方面諒解，乘中國商船對宜昌至重慶間的水路做了為期一周的偵察。
也就在1917年的那一年，宜昌商埠工程局繼續在城外修筑一馬路、懷遠路、福綏路、云集路，城區范圍大大向外延伸，新的商埠區正在形成，西式建筑不斷增多；《大公報》載文評述宜昌在商業、交通方面的重要地位時稱：“宜昌，該處居沙市之上，直接重（慶）夔（府），為上游一巨埠，商務向稱繁榮。”據《宜昌年鑒》記載，也就在那一年 宜昌商埠工程局在通惠門外的珍珠嶺下修建了宜昌公園（又被稱作商埠公園）。并詳細記載說：“園內建有亭臺樓閣，種有花草樹木。板橋流水，環繞點綴其間。東頭一座戲樓建在水上。”
宜昌終于有了屬于自己的宜昌公園。
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