從古詩(shī)看古代交通論文
古代的交通方式可以從古詩(shī)中看出來(lái)，以下是小編整理的從古詩(shī)看古代交通論文，歡迎參考閱讀！
在我們研究之前，我們先要弄明白什么是交通，交通大體上包括什么？
交通是指：各種運(yùn)輸和郵電事業(yè)的總稱(chēng)。通常來(lái)講交通包括：交通形式，交通工具，交通設(shè)施，交通狀況，通訊情況和發(fā)展的主要過(guò)程。好了，那么，我們就又明白我們研究性學(xué)習(xí)主要包括什么了。我們研究性學(xué)習(xí)主要研究?jī)?nèi)容就是：交通形式，交通工具，交通設(shè)施，交通狀況，通訊情況和發(fā)展的主要過(guò)程。
我國(guó)唐朝著名詩(shī)人李白曾經(jīng)寫(xiě)下了關(guān)于古代交通的一篇作品，這就是李白于唐玄宗天寶初年寫(xiě)的《蜀道難》。我們的研究就從《蜀道難》開(kāi)始。
先欣賞《蜀道難》：
噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！蠶叢及魚(yú)鳧，開(kāi)國(guó)何茫然！爾來(lái)四萬(wàn)八千歲，不與秦塞通人煙。西當(dāng)太白有鳥(niǎo)道，可以橫絕峨嵋?guī)p。地崩山摧壯士死，然后天梯石棧方鉤連。上有六龍回日之高標(biāo)，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過(guò)，猿猱欲度愁攀援。青泥何盤(pán)盤(pán)，百步九折縈巖巒。捫參歷井仰脅息，以手撫膺坐長(zhǎng)嘆。問(wèn)君西游何時(shí)還？畏途巉巖不可攀。但見(jiàn)悲鳥(niǎo)號(hào)古木，雄飛從雌繞林間。又聞子規(guī)啼夜月，愁空山。蜀道之難，難于上青天，使人聽(tīng)此凋朱顏。連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。飛湍瀑流爭(zhēng)喧豗，砯崖轉(zhuǎn)石萬(wàn)壑雷。其險(xiǎn)也若此，嗟爾遠(yuǎn)道之人，胡為乎來(lái)哉。劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)。所守或匪親，化為狼與豺。朝避猛虎，夕避長(zhǎng)蛇，磨牙吮血，殺人如麻。錦城雖云樂(lè)，不如早還家。蜀道之難，難于上青天，側(cè)身西望長(zhǎng)咨嗟。
這首詩(shī)大體上按照由古及今，自秦入蜀的線索，抓住各處山水特點(diǎn)來(lái)描寫(xiě)，以展示蜀道之難。在我們還在回味李白給我們帶來(lái)的詩(shī)境美時(shí)，我們也會(huì)有點(diǎn)害怕。在李白的這部作品中對(duì)蜀道的描寫(xiě)似乎有夸張的成分，給文章中的蜀道添加了一些文學(xué)性，藝術(shù)性再創(chuàng)作的色彩。那么，我們要問(wèn)：“蜀道真的那么難嗎？”
答案是肯定的。這是因?yàn)樽怨乓詠?lái)秦，蜀之間被高山峻嶺所阻擋，由秦入蜀，太白峰首當(dāng)其沖，只有高飛的鳥(niǎo)兒能從低缺處飛過(guò)。太白峰秦都咸陽(yáng)西南，是關(guān)中第一高峰。這在當(dāng)時(shí)是不可逾越的的險(xiǎn)阻。青泥嶺則更險(xiǎn)，古人說(shuō)“懸崖萬(wàn)仞，山多雨云�！�
那么，這樣艱險(xiǎn)而且天氣不好的蜀道可怎么過(guò)呢？我們看文中這樣一句話“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧方鉤連�！睆倪@句我們能發(fā)現(xiàn)什么呢？“ 天梯”這很顯然是我國(guó)古代，至少是唐朝時(shí)的一種交通設(shè)施，是供行人過(guò)路用的。我們?cè)倏匆痪洹皠﹂w崢嶸而崔嵬，一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)�！边@句寫(xiě)的是蜀中要塞劍閣。這個(gè)我們要了解一下：在大劍山和小劍山之間有一條三十里長(zhǎng)的棧道。群峰如劍，連山聳立，峭壁中斷如門(mén)，形成天然要塞。因其地形險(xiǎn)要，易守難攻，歷史上在此割據(jù)稱(chēng)王者不乏其人。這里面又出現(xiàn)一個(gè)交通設(shè)施就是：棧道。棧道是比較古老的一種交通設(shè)施。它是在懸崖上鑿孔支架木樁，鋪上木版而形成的窄道。棧道這種交通設(shè)施是在特殊地形和特殊情況中產(chǎn)生的。棧道的出現(xiàn)，恰好說(shuō)明了蜀道的艱險(xiǎn)。這與李白的文中說(shuō)的是一樣的。在當(dāng)時(shí)，唐朝的交通情況，尤其是邊關(guān)，要塞的交通情況是不太好的。當(dāng)時(shí)還有首詩(shī)也寫(xiě)到蜀道的險(xiǎn)。
《路次覆盆驛》
曾上青泥蜀道難，架空成路入云寒。
如何卻向巴東去，三十六盤(pán)天外盤(pán)。
所以，李白才說(shuō)：“蜀道難，難于上青天�！�
只要我們仔細(xì)閱讀就不難發(fā)現(xiàn)，上面詩(shī)的題目中出現(xiàn)了一個(gè)“驛”字。那么，“驛”是什么呢？它是古代的一種交通設(shè)施嗎？
我們說(shuō)：“是”。這里面，“驛”就是驛站。在古代，驛站是供傳遞政府文件或物品的人更換馬匹，休息，住宿的地方。我們結(jié)合下面一首詩(shī)再來(lái)仔細(xì)研究一下。
《過(guò)華清宮絕句三首》（其一）杜牧
長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門(mén)次第開(kāi)。
一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。
本詩(shī)主要在后兩句�！睂m外一名專(zhuān)使騎著驛馬風(fēng)馳電掣般急奔而來(lái)，身后揚(yáng)起一團(tuán)團(tuán)的紅塵；宮內(nèi)，妃子嫣然而笑。我們乍一看，這兩個(gè)鏡頭好象互不相關(guān)，卻都包含著詩(shī)人精心安排的懸念。“千門(mén)”為何而開(kāi)？“一騎”為何而來(lái)？詩(shī)人故意不忙說(shuō)出，直到讀者憋到非知道不可時(shí)，才含蓄委婉地揭示謎底：“無(wú)人知是荔枝來(lái)。”“荔枝”兩字透出事情原委：�！缎绿茣�(shū)*楊貴妃傳》記載到：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置騎傳送，走數(shù)千里，味未變，以至京師�！庇纱宋覀儽阒溃瑸闂钯F妃送荔枝是有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)送小組的。而且，是通過(guò)官府的驛道送到京師的。我們今天吃荔枝一點(diǎn)不難。但是，在唐朝要想吃到荔枝，而且是新鮮的必須夜以繼日地運(yùn)送。為了快速，唐玄宗命用官府驛道運(yùn)，幾天就到。自然，這里面的交通工具是：馬匹。設(shè)施是 ：驛站和驛道。
我們很熟悉山海關(guān)。它是一個(gè)關(guān)卡。關(guān)卡是古代交通險(xiǎn)要或邊境出入的地方設(shè)置的守衛(wèi)處所。比如：陽(yáng)關(guān)。我們來(lái)看《送元二使安西》
《送元二使安西》 王維
渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。
勸君更盡一杯酒，西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人。
這首詩(shī)里就提到了陽(yáng)關(guān)。陽(yáng)關(guān)在今甘肅省敦煌縣西南，是古代通西域的要道。同時(shí)，陽(yáng)關(guān)還是絲綢之路上的一個(gè)重要關(guān)卡。絲綢之路可以說(shuō)是我國(guó)古代最發(fā)達(dá)的一條通商道路，從長(zhǎng)安到羅馬，綿延熟萬(wàn)里。在絲綢之路上，主要的交通工具是駱駝和車(chē)。
現(xiàn)在，我們不妨對(duì)以上的研究作以梳理 ：
交通形式：陸路交通
主要交通工具：（人力），馬，車(chē)，駱駝 等
交通設(shè)施：天梯，棧道，驛站，驛道，關(guān)卡（絲綢之路）
交通概況：長(zhǎng)途時(shí)間長(zhǎng)，路途比較艱辛和險(xiǎn)惡，不是十分發(fā)達(dá)（以土路，山路，石路為住）
上面我們研究了陸路交通并作以簡(jiǎn)單的總結(jié)。那么，既然有陸路交通，就有水路交通。我們下面就來(lái)看看中國(guó)古代水路交通的情況。
我們先來(lái)欣賞《送秘書(shū)晁監(jiān)還日本國(guó)》
《送秘書(shū)晁監(jiān)還日本國(guó)》王維
積水不可極，安知滄海東。
九州何處遠(yuǎn)，萬(wàn)里若乘空。
向國(guó)唯看日，歸帆但信風(fēng)。
鰲身映天黑，魚(yú)眼射波紅。
鄉(xiāng)樹(shù)扶桑外，主人孤島中。
別離方異域，音信若為通。
這是一首送別詩(shī)。是作者于唐玄宗天寶十二年，是為晁衡（當(dāng)時(shí)的日本訪華使）回日本送別時(shí)而做。我們先來(lái)想一下，晁衡要想回日本必須通過(guò)水路。而在當(dāng)時(shí)，雖然有水路交通形式，有大型的船等交通工具，但是走水路這一方法還是很冒險(xiǎn)的。為什么呢？我們先來(lái)看一下王維在詩(shī)中是怎樣寫(xiě)的。詩(shī)的開(kāi)頭就發(fā)出：“茫茫滄海簡(jiǎn)直不能到達(dá)盡頭，又怎么知道滄海一東是怎樣一翻景象呢？”的感嘆。三四句大意是說(shuō)：“中國(guó)以外，那里最遙遠(yuǎn)呢？恐怕就要算迢迢萬(wàn)里之外的日本了，現(xiàn)在友要去那里，真象登天一樣難呀。”接下來(lái)四句，是寫(xiě)想象中友人渡海的'情景。在當(dāng)時(shí)的科學(xué)水平和技術(shù)條件下，橫渡大海到日本去是一種極為冒險(xiǎn)、生死未卜的事情。通常是正面實(shí)寫(xiě)海上的景象，諸如氣候的無(wú)常、風(fēng)濤的險(xiǎn)惡等等，借以表達(dá)對(duì)航海者的憂慮和懸念。例如林寬的《送人歸日本》
《送人歸日本》 林寬
滄溟西畔望，一望一心摧！
地即同正朔，天教阻往來(lái)。
波翻夜作電，鯨吼晝可雷。
門(mén)外人參徑，到時(shí)花幾開(kāi)？
其中第三聯(lián)寫(xiě)得驚耳怵目，扣人心弦，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是相當(dāng)精警的句子。但是，無(wú)論語(yǔ)言是怎樣的鋪張揚(yáng)厲，情感是怎樣的激宕淋漓，要在一首短詩(shī)中把海上航行中將要遇到的無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻說(shuō)完道盡，畢竟是辦不到的。所以，王維采用了另外一種別開(kāi)生面的手法：避實(shí)就虛，從有限中求無(wú)限�！跋驀�(guó)惟看日，歸帆但信風(fēng)”，要說(shuō)的意思只開(kāi)了一個(gè)頭便立即帶住，讓讀者自己去思索，聯(lián)想，補(bǔ)充，豐富。
十六世紀(jì)，意大利探險(xiǎn)家馬可*波羅就是通過(guò)水路交通到達(dá)我國(guó)的。當(dāng)時(shí)，馬可*波羅是從泉州崇武港登上我國(guó)土地的。在水路交通中，主要的工具是船，主要設(shè)施是港口。我們?cè)俾?lián)合上面兩首詩(shī)里我們能感受到當(dāng)時(shí)水路交通雖然存在但不是特別完善�？墒堑搅嗣鞔鷷r(shí)，我們的水路交通就比較成熟了。但還擺脫不了時(shí)間長(zhǎng)，危險(xiǎn)性大，長(zhǎng)途航行艱苦等主要缺點(diǎn)。
我們看完了這兩首詩(shī)我們就可以對(duì)古代水路交通的情況做一下梳理。
交通形式：水陸交通
主要交通工具：船
交通設(shè)施：港口
交通概況：風(fēng)險(xiǎn)大，危險(xiǎn)性大，明朝以前發(fā)展不完善，不成熟，航行時(shí)間長(zhǎng)，艱苦
我們?cè)賮?lái)回顧一下交通的定義。交通是指各種運(yùn)輸和郵電事業(yè)的總稱(chēng)。所以交通中運(yùn)輸是一方面。郵電通信是另一方面。我們現(xiàn)在來(lái)研究一下古時(shí)的通迅情況。我們先來(lái)欣賞一組詩(shī)。
《淮上與友人別》
揚(yáng)子江頭楊柳春，楊花愁殺渡江人。
數(shù)聲風(fēng)笛離亭晚，君向?yàn)t湘我向秦。
《送別》
楊柳青青著地垂，楊花漫漫攪天飛。
柳條折盡花飛盡，借問(wèn)行人歸不歸？
上面一組詩(shī)是中國(guó)古代的送別詩(shī)。送別詩(shī)的情感大多數(shù)是凄涼的，詩(shī)中會(huì)透漏出一點(diǎn)凄苦的情感。為什么會(huì)產(chǎn)生這樣的現(xiàn)象？這于我國(guó)古代的交通通信有 關(guān)。上面我們知道，不管是水陸交通，都有時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。這會(huì)給人們之間的信息交往帶來(lái)困難。嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)信息隔斷的現(xiàn)象。這樣看來(lái)，我國(guó)古代的人，尤其是親人們的書(shū)信來(lái)往，信息交流會(huì)很困難。所以，人們就會(huì)產(chǎn)生“人去何時(shí)歸？”的思想感情。這也就是中國(guó)古代會(huì)出現(xiàn)大量的送別時(shí)和送別時(shí)的感情會(huì)如此凄涼的原因。
我們通過(guò)對(duì)古詩(shī)的探究和綜合其他的文獻(xiàn)資料我們對(duì)中國(guó)古代交通的發(fā)展作出一個(gè)簡(jiǎn)單的示意圖。
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