竺延風(fēng)創(chuàng)業(yè)耐得住寂寞20年勵志文章
“我自己說過耐得住寂寞20年，那不是說的，就要忍耐。一段時間以來傳聞給我封了很多職位，讓我自己選擇就是干汽車，安心干汽車。我自己也從來沒有別的要求，就是干汽車。說耐住寂寞，我說我也沒有什么寂寞的。”
——竺延風(fēng)
一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)
8月的長春汽博會如火如荼，忙碌的采訪、拍照工作使人感到極度的疲憊，晚上，依然要參加一汽集團(tuán)的一個專訪。然而，當(dāng)我定神坐下準(zhǔn)備開始機(jī)械地進(jìn)行“QA問答”時，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)的一句話趕走了我一天的煩勞———“累了一天了，大家輕松點(diǎn)吧，借長春汽博會的機(jī)會，大家聚到一起，既體驗(yàn)東北涼爽的天氣，又相互交流，機(jī)會難得，希望大家在長春多住幾天。”
這是此次專訪竺延風(fēng)給人的第一感覺，這種親切感打消了通常采訪時莫名其妙會出現(xiàn)的距離感。于是，很快進(jìn)入了角色……
一季度虧損上半年盈利
記者普遍對一汽今年上半年的經(jīng)營業(yè)績十分關(guān)注，就此問題竺延風(fēng)做出了自己的回答：“說上半年虧損是不對的，是一季度虧損5．7個億。”竺延風(fēng)說，二季度彌補(bǔ)了一季度虧損，上半年出現(xiàn)小幅盈利，按以往規(guī)律，受春節(jié)、元旦等因素影響，一二月份一般是虧，到3月份就會盈利，但在今年這種情況整整后推了一個季度，這也說明中國汽車市場競爭更加激烈了。實(shí)際上，今年在年初做計(jì)劃時，就已經(jīng)把一季度的困難考慮到了，但實(shí)際的經(jīng)營可能比預(yù)想得更艱難。
合資雙方需要不斷磨合
今年無論在國內(nèi)還是國外，瘋狂的人事變動成了家常便飯，面對整個汽車界這樣的局面，竺延風(fēng)很坦率地表示：“今年國際汽車界有一種共同現(xiàn)象，就是都在人事變動，人事一變動有些決策就暫停了，有些財務(wù)管理辦法也在調(diào)整。”
其實(shí)，人事的變動也是加速企業(yè)競爭的一個催化劑，就像價格戰(zhàn)是競爭中最直接有效的手段一樣。對于價格戰(zhàn)，竺延風(fēng)的看法是：廠家在進(jìn)行價格戰(zhàn)時，誰的量最大誰吃虧也最大。在競爭當(dāng)中，后進(jìn)入者要采取更多的競爭手段，這就需要一汽－大眾在合作中要有一個新的經(jīng)營思路，需要有一個調(diào)整。
竺延風(fēng)認(rèn)為，從目前看，一汽－大眾和上海大眾的曲線基本上是一樣的，中方在與德方商討轉(zhuǎn)換經(jīng)營思想，有許多商務(wù)條款，雙方需要不斷磨合。
干大事就要把后路堵死
在面對大眾合作思路上面的問題時竺延風(fēng)向記者表示，怎么才能干大事？干大事就要把后路都給堵死，否則能干大嗎？尤其跟合資伙伴更要這么干。
竺延風(fēng)說：“我們是處在一定的環(huán)境下，結(jié)合企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和對市場的判斷來搞規(guī)模投資的。比如滾動投資的方式，雖然好，可前幾年市場火爆時沒抓住時機(jī)，到現(xiàn)在不還是沒長大，不過10萬輛，但是，是不是一定錯了，現(xiàn)在還不能這么說。所以，必須要做大、要上規(guī)模，從一汽和大眾的合資所處的地理位置和市場環(huán)境來講必須這么干，而且從一汽和大眾合作的`整體戰(zhàn)略上看也必須這么干。這一點(diǎn)我覺得對于中國汽車市場來講，對一汽集團(tuán)來講，此時不干就再也沒機(jī)會干了，非得這么干。”
紅旗之路一定是自己走
紅旗的技術(shù)改造好幾次了，在市場上還是差強(qiáng)人意，這次我們在長春汽博會上看到了H Q3，竺延風(fēng)向記者透露，紅旗要走高檔車的路，作為一個品牌來講要走相對高端的品牌。他說：“現(xiàn)在推出紅旗旗艦和H Q3是在高端的，下面還有車可能就不叫紅旗了，我們有代號，現(xiàn)在還沒有定下來具體的名字。但是作為紅旗來講已經(jīng)分開了，把它定位在品牌的高端上。有些公司也有很多高端的品牌，包括豐田還有其他企業(yè)也都有，，如大眾的奧迪，所以我覺得紅旗相對要走高端。”
竺延風(fēng)說：“紅旗的路一定是自己走，何時走，一定要算經(jīng)濟(jì)賬，看市場模型來走，如市場需求、油價等外部環(huán)境。但一定是自己走，這是不會變的。”
“羅孚傳言”不攻自破
最近有傳言：“上汽跟南汽及羅孚問題上，在南汽買完之后有傳言說南汽想跟一汽合作，換句話說一汽是操盤者。”
對于“羅孚事件”的傳言，竺延風(fēng)是這樣回答的：“羅孚這事我想問問，是誰編出來的？如果大家都這么演繹的話，汽車界可能要出問題的，羅孚這件事情我不清楚，至少一汽沒有參加；第二，一汽跟南汽怎么怎么樣，也沒有，目前我們沒有什么大的動作。”
進(jìn)世界500強(qiáng)不算強(qiáng)
竺延風(fēng)告訴記者：“今年按照程序我們申報并且進(jìn)了500強(qiáng)，進(jìn)了500強(qiáng)也沒讓我們過于興奮。因?yàn)槲矣X得在世界范圍看，我覺得我們并不強(qiáng)，如果說一年賣300萬輛車，有3000多億的銷售收入，然后還能有25億到40億美元的利潤，這樣我認(rèn)為還是很好，大家認(rèn)可、我也很高興，但是現(xiàn)在我認(rèn)為一汽在世界上還不夠強(qiáng)。”
“我喜歡汽車，我是學(xué)化工的，我就是要干汽車，就是喜歡。那么多機(jī)會要到這兒去，到那兒去，或者到國外去進(jìn)修，想一想還是干汽車。我真的喜歡汽車，我可以對汽車說得很清楚，這是我的職業(yè)感，血液里對汽車是絕對充滿一種熱愛的。” ——竺延風(fēng)
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