京杭大運(yùn)河
在我們贊頌我國(guó)古代宏偉壯觀的水利工程的時(shí)候，不該忘記那靜靜流淌的京杭大運(yùn)河。它雖然不如萬(wàn)里長(zhǎng)城那樣顯赫，但它卻是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化的大動(dòng)脈，它拖著時(shí)代的沉重腳步一直朝前走著……
京杭大運(yùn)河北起北京，南至杭州，中間由南到北，流經(jīng)浙江省、江蘇省、山東省、河北省和天津市，全長(zhǎng)2794公里。比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)10倍，比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)20倍，是世界上人工挖掘的一條最長(zhǎng)的河流。有意思的是，人們常說(shuō)“水有源，樹(shù)有根”“百川東到海”，而京杭大運(yùn)河卻跟公路、鐵路一樣，不存在源頭，是兩端互為首尾，并且是我國(guó)為數(shù)不多的一條南北走向的長(zhǎng)河。
萬(wàn)里長(zhǎng)城和京杭大運(yùn)河雖然都是中國(guó)人的驕傲，中華民族的豐碑，人類歷史上由中國(guó)人設(shè)計(jì)并施工的兩項(xiàng)最大的建筑工程，但筑長(zhǎng)城和挖運(yùn)河的用意卻完全不是一回事。筑長(zhǎng)城是為了設(shè)置難以逾越的障礙，而挖運(yùn)河則是為 了最大限度的溝通。
京杭大運(yùn)河橫穿海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江，使這五大水系聯(lián)成了一個(gè)水道網(wǎng)。在鐵路、公路沒(méi)有出現(xiàn)之前，這一水道網(wǎng)，不僅擔(dān)負(fù)著運(yùn)送兵員糧草的職責(zé)，還承載著運(yùn)送往來(lái)客商、柴米油鹽的重任。如今從北京到杭州，不但有鐵路、公路，而且還有航空線路，然而“不廢江河萬(wàn)古流”，京杭大運(yùn)河依然是那樣的忙碌。
說(shuō)起挖運(yùn)河，人們自然會(huì)想起隋煬帝。其實(shí)，古運(yùn)河的歷史，遠(yuǎn)比隋煬帝修的運(yùn)河要早得多。
開(kāi)挖運(yùn)河，并不是用人工去挖一條全新的大河，而是將天然的河道湖泊連通，或取直，或加寬，或挖深。這工程說(shuō)起來(lái)輕巧，但實(shí)際干起來(lái)，卻不是一件簡(jiǎn)單容易的事。在中國(guó)運(yùn)河史上，第一個(gè)組織這項(xiàng)工程的人，是春秋時(shí)期吳國(guó)的大王夫差。他下令開(kāi)鑿的溝通長(zhǎng)江和淮河的邗溝，則是中國(guó)最早挖掘的一條大型運(yùn)河。
邗溝南起揚(yáng)州，北至淮安的末口，是夫差為攻打齊國(guó)而開(kāi)的一條水路。這條水路為京杭大運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)，也為吳國(guó)的滅亡鑿了一條“墓道”。
一千多年后的公元605年，隋煬帝在修建東都洛陽(yáng)的同時(shí)，又在邗溝和隋文帝開(kāi)鑿的廣通渠的基礎(chǔ)上，發(fā)起了挖掘以洛陽(yáng)為中心的大運(yùn)河工程，為他乘龍舟去江南巡游享樂(lè)開(kāi)辟道路。[-(@_@)-]
挖運(yùn)河取盡了民脂民膏，也加速了隋王朝的滅亡。運(yùn)河開(kāi)通后沒(méi)幾年，隋煬帝便在農(nóng)民起義的烈火中化為了灰燼，與夫差走上了同一條道路。
然而，人類的文明史，總是蘊(yùn)藏著深刻的歷史辯證法。開(kāi)挖運(yùn)河，勞動(dòng)者流血流汗，災(zāi)難無(wú)窮;運(yùn)河挖掘通，后世的經(jīng)濟(jì)文化因此而走向繁榮。
如果隋煬帝開(kāi)挖運(yùn)河不是為了泛舟享樂(lè)，不是為了一己之貪欲，那就可以和治水的大禹論功了。盡管如此，我們創(chuàng)然要說(shuō)，開(kāi)鑿運(yùn)河是害在一時(shí)，而利在后代，利在民族。