感動中國其美多吉的先進事跡觀后感
當認真看完一部影視作品后，相信你一定有很多值得分享的收獲，觀后感就是自己的一種思想感悟，觀后感相當注重“感”，也就是從作品中領悟出的道理與思想。那么你真的懂得怎么寫觀后感嗎？以下是小編為大家整理的感動中國其美多吉的先進事跡觀后感，歡迎閱讀與收藏。
感動中國其美多吉的先進事跡觀后感 1
中央廣播電視總臺一套(CCTV-1)今晚8點播出“感動中國2018年度人物”頒獎典禮。四川省甘孜縣郵政分公司長途郵車駕駛員、時代楷模其美多吉作為十大年度人物，第六個登臺領獎。這是繼2005年王順友入選“感動中國”年度人物后，時隔13年，中國郵政第二位登上“感動中國”盛典舞臺的員工。
川藏線康定至德格這條險路，平均海拔超過3500米，被稱為雪線郵路，途中的雀兒山被稱為“雄鷹都飛不過去的山”。可其美多吉卻已在這雪線郵路上來回翻越了30年，自己更是被鄉親們稱為“雪山上的雄鷹”。
在此前接受封面新聞記者的采訪時，其美多吉談到自己最幸福的時刻就是每年送高考通知書的時候。每年此時，德格縣的鄉親們都會從家里跑到郵車的分揀點。一看到綠色的郵車停靠，便會一起圍過來。“本來是應該讓我們的快遞員分揀好再遞上門的，但是鄉親們可等不了。”這時候，看著鄉親和孩子們臉上期盼的目光，其美多吉就會感覺這不僅是一份工作，“這真的.就是在做善事，也是我做這份工作最幸福的時候。”
30年來走過的雪線郵路是孤獨的，但他從來沒有后悔過。冬天，往日川流不息的運輸車輛都“貓冬”了，機械轟鳴的工地也歸于寧靜，路旁的飯館、商店陸續鎖上了大門，在外奔波的人都回家了，他卻要孤單地行駛在這條路上。天地間，除了天上飛的老鷹，就是地下跑的郵車。“特別是臨近春節，別人在家團圓，只有我們開著郵車，離家越來越遠。其實，我們心里也盼著團圓啊，但我們的工作不能停下來，郵車必須得走。”
感動中國其美多吉的先進事跡觀后感 2
時代楷模”其美多吉不畏艱險，在雪線郵路上默默奉獻了29年，他的先進事跡在廣安市各行各業引起了強烈反響，特別是對廣大志愿者的觸動尤其深刻。一大早，廣安區北辰街道岔路社區志愿者蘭華玲就和同事來到86歲的老人鄧先模家中，了解他的生活情況，幫助他打理家務。作為社區的志愿者，蘭華玲一直秉承優良的志愿精神，經常為社區的居民開展各種服務。這次，通過媒體了解到其美多吉的先進事跡后，她感觸很深。“其美多吉在雪域高山上那么艱苦的條件下可以堅持長達29年，無私的奉獻，幫助他人，不要求回報。我們應該學習他這種精神，我不僅自己要學習，我還要號召我身邊的朋友，教育自己的子女學習他這種無私奉獻、樂于助人的精神。”大家紛紛表示，在今后，將更加積極弘揚奉獻、友愛、互助、進步的志愿精神，學習宣傳先進事跡，讓志愿者精神開花生根。
其美多吉，男，藏族，1963年9月出生，是中國郵政集團公司四川省甘孜縣郵政分公司郵車駕駛員，承擔川藏郵路甘孜到德格段的.郵運任務。2018年12月，入選感動中國2018候選人物。2019年1月25日，中央宣傳部向全社會發布其美多吉的先進事跡，授予他“時代楷模”稱號。
其美多吉是中國郵政集團公司四川省甘孜縣郵政分公司郵車駕駛員，承擔川藏郵路甘孜到德格段的郵運任務。他愛崗敬業，29年如一日，駕駛郵車在平均海拔3500米的雪線郵路上運送郵件，累計行駛里程140多萬公里，沒有發生一起責任事故。他意志堅強，遭遇歹徒襲擊時挺身而出，用鮮血和生命守護郵件安全，身負重傷后堅持康復鍛煉，以堅韌的毅力重新走上工作崗位。他珍愛團結，以螺絲釘精神緊緊釘在川藏線上，將來自黨中央的聲音、祖國四面八方的郵件送往雪域的各個角落，用真情奉獻為促進藏區經濟社會發展作出了積極貢獻，被群眾譽為“雪線郵路的幸福使者”。
感動中國其美多吉的先進事跡觀后感 3
一米八五的個子，55歲了依然健碩的身材，一把濃密的絡兒胡，一絲不亂的頭發被整整齊齊扎成一條馬尾辮，一張棱角分明的臉既寫滿堅毅與執著，又充滿真誠與質樸。
其美多吉，一個從雪山中走來的康巴漢子，四川省甘孜藏族自治州甘孜縣郵政分公司長途郵運駕駛員、駕押組組長。進入郵政29年來，其美多吉就干了一件事，開郵車，跑郵路。可就是這么一件事，讓其美多吉和大山較勁、與風雪抗爭、和傷痛作戰，甚至屢屢面臨生死考驗。
因為他跑的這條郵路屬于雪線郵路，是從甘孜縣至德格縣的長209公里的一級干線汽車郵路。這條路，是一條平均海拔超過3500米雪線的“云中路”，是一條翻數座大山、繞千仞絕壁、穿萬丈險崖的“極限風光帶”，是一條能體驗十里不同天、一天有四季的“氣候長廊”，更是一條連接祖國內地與西藏的“生命線”。
經歷郵路上29年的淬煉，其美多吉成了如他名字一樣的“金剛”，用堅不可摧的信念駕駛著他心愛的綠色郵車，傳遞遠方火熱的情懷，溫暖人們渴望的期待，用車輪撫過雪域的村村寨寨… 送達，不畏一切艱險出發前，其美多吉與孫子深情告別
綿延于川藏公路上的甘孜至德格郵路組建于1954年，是其他省份郵件進入西藏前四川境內的最后一段郵路，海拔從2500米一路攀升到5000米以上。
1954年是川藏公路修成的那一年。川藏公路是世界上地勢最高、路況最為險峻的公路，十萬余名官兵和民工用了4年時間，征服了14座終年積雪的雪山，幾乎每推進一米都要造成大小不等的滑坡和塌方，施工的第一年就有不少于2000人為此獻出生命——365天中，犧牲人數最少的`一天是5人。其中，僅雀兒山就犧牲了300人。
雀兒山，主峰海拔6168米，是川藏公路北線進藏必經之處，素有“川藏第一高”“川藏第一險”之稱。這座“山鷹飛不過的山峰”，一年有8個月以上的時間被冰雪覆蓋，山上32公里的公路全是土石路，山頂就在眼前，沿絕壁開鑿而成的道路卻彎曲險峻。坐在顛簸的郵車上，恍如置身云端，一邊是石塊遍布的陡坡，一邊就是懸崖，遇到轉彎處，車頭仿佛要沖出山路，感覺隨時會落入深淵。
雀兒山上路面最窄處僅有4米，僅容一輛大車慢行。“這兒叫‘鬼門關’，還有高隘子、38彎道、陡石門、老虎嘴……”其美多吉一一數著危險處。經過這些地方的車輛，每一次加速、換擋、轉向，都如同與死神博弈。
懸崖、飛石、雪崩、路面結冰，再加上高寒、低壓、缺氧，當地有“冬過雀兒山，如闖鬼門關”之說。“雀兒山的路冬季比夏季危險，夏季有暴雨、冰雹，但是肉眼看得見，冬天路面上是雪，下面是冰，稍不留神車就會打滑，如果滑下懸崖，就是車毀人亡。”其美多吉說，最不愿碰見的是“風攪雪”和雪崩。
“風攪雪”來的時候，眼前只有一片白色，甚至連天空和大地也無法分清。汽車前擋風玻璃的雨刮器根本不起作用，駕駛員只能把頭伸出窗外去看路。也許前面一輛車5分鐘前順利通過，可5分鐘后，一座四五米高的雪山就會出現在后一輛車前，而這一堵，可能就是一兩天。
每年10月至次年5月，是“風攪雪”當道的季節。2016年農歷大年廿九，其美多吉如往常一樣開著郵車行駛在山路上。突然，對面的道路不見了，風將雪吹起來，在路上形成了一座雪山。怎么辦?過年了，山里幾乎碰不到其他車輛，沒有幫手，車完全開不過去。其美多吉不能離開郵車，便請求一位開車路過的老鄉幫忙。老鄉走了整整5公里帶回3個熱心人，5個人一起鏟上兩三米，就趕快把車往前開一段，否則清好的路又會被雪堵上，清一段開一段，彎腰揮鏟、上車掛擋，用了4個小時最終脫了困。29年來，其美多吉6000多次往返于這條郵路，行程140多萬公里，沒有出過一起安全事故，機要通信質量年年全紅。僅2017年，其美多吉帶領他班組的兄弟就安全行駛43.4萬公里，向西藏運送郵件13萬件，運送省內郵件33萬件。
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