汽修工作總結15篇
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此好好準備一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編精心整理的汽修工作總結，歡迎閱讀與收藏。
汽修工作總結1
回顧即將過去的一個學期，我在工作中堅持努力提高自己的思想政治水平和教學業務能力。我從各方面嚴格要求自己，努力樹立良好的正面的教師形象，營造積極向上的氛圍。同時，著力提高自己的業務水平，豐富知識面。結合學校的實際條件和職高學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。立足現在，放眼未來，為使今后的工作取得更多的進步，現對這個學期的教學工作作出總結，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，以促進和改善教學。
一、堅持認真備課
開學初，根據學校要求，認真寫好教學計劃，提前備好課，寫好教案，平時做到周前備課。備課時認真鉆研教材教法，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。至于課堂的類型，則根據教材內容及學生的實際，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，每節課講授35分鐘左右即可，并在課前和課尾加入輕松的環節，如課前講話等。然后認真寫好教案。這樣就做到了每一課都做到"有備而來"，每堂課都在課前做好充分的準備。
二、努力增強我的上課技能
提高教學質量，使講解盡量做到清晰化，條理化，準確化，進而向生動化發展，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
另外，注重精講精練，力求抓住重點，突破難點，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的`科學性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學方法，注重講思路、講規律、講方法、學法，力求生動活潑，充分調動學生學習興趣。
三、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
四、努力提高教學業務水平:
汽修專業知識更新很快，新知識、新產品、新術語幾乎天天出現。作為汽修專業教師，只有不斷地更新自己的知識，不斷地提高自身的素質，定期深入汽車維修企業實踐與學校教學實踐相結合，不斷地自我加壓，才能將信息知識更流暢地、輕松地、完整地講授給學生，才能讓學生始終走在專業知識的前端，跟上不斷發展的時代步伐。
五、積極推進素質教育。
我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。
汽修工作總結2
轉眼20xx學年已經結束，在本學期我擔任汽修專業，11汽修班汽車維護與故障排除課程的任課老師。每周安排有14個課時，4個早自修以及興趣活動小組的指導教學工作。在各位老師的熱心支持和幫助下，我認真做好教學和日常工作，積極完成學校布置的各項任務，認真學習新的教育理論，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，嚴格要求學生，尊重學生，發揚教學民主，使學生學有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，為了下一學年的教育工作做的更好，下面是本人的本學期的教學經驗及教訓。
一、政治思想方面：我熱愛教育事業，教學目的明確，態度端正，專研業務，勤奮刻苦，工作認真負責。認真學習新的教育理論，及時更新教育理念，認真學習《教師職業道德》還注意從書本中汲取營養，認真學習仔細體會新形勢下怎樣做一名好教師。
二、教育教學方面：要提高教學質量，關鍵是上好課。為了上好課，我做了下面的工作：
1、課前準備：根據學校要求，認真寫好教學計劃，提前備好課，寫好教案。
2、認真鉆研教材，對教材的基本思想、基本概念，每句話、每個字都弄清楚，了解教材的結構，重點與難點，掌握知識的邏輯，能運用自如，知道應補充哪些資料，怎樣才能教好。
3、了解學生原有的知識技能的質量，他們的興趣、需要、方法、習慣，學習新知識可能會有哪些困難，采取相應的預防措施。
4、考慮教法，解決如何把已掌握的教材傳授給學生，包括如何組織教材、如何安排每節課的活動。
5、課堂上的情況。 組織好課堂教學，關注全體學生，注意信息反饋，調動學生的有意注意，使其保持相對穩定性，同時，激發學生的情感，使他們產生愉悅的心境，創造良好的課堂氣氛，課堂語言簡潔明了，克服了以前重復的毛病，課堂提問面向全體學生，注意引發學生學習的興趣，課堂上講練結合，布置好課題作業，作業少而精，減輕學生的負擔。
6、要提高教學質量，我進行了模塊式一體化的教學方法，將理論知識和實踐知識相結合，通過一體化的教學任務，將相關知識融合在一起。從學生技能技巧形成的認知規律出發實現理論與實踐的有機結合，促進學生專業理論和專業基恩能夠的同步提升。
（1）創新的教學環境：專業理論教學和技能操作訓練的有機結合，會使學生有較多集會將專業理論知識與實際反復對照、理解。
（2）多樣化的學習模式：學生不但在課室上能聽教師講課，通過黑板。多媒體。實物學習專業知識，而且可以通過網絡查詢相關知識，也可以通過小組討論，加深學生對專業知識的理解，同時，也加強了對學生各種能力的培養。
（3）規范化的'實訓方式：在學生的實訓過程中，必須按汽車總成的規范要求，進行規范化操作。
（4）標準化的考核：在學生的關鍵技能上，我們在所有的學習項目上進行選考。考核的要求和中級工考證的要求是一致的。我們通過這樣的考試，使學生更注重規范化的操作。同時，通過考試，學生知道自己的不足。
（5）綜合化的評價方法：對每一個學生在技能訓練、學習過程中的綜合能力及技能掌握的程度，進行一個客觀的評價，這樣可以讓學生明白自己的有點和不足。在教學過程中，通過課堂表現、理論考核、實踐訓練、實踐考核、小組評價五個環節綜合評定學生的成績。
7、 積極參與聽課、評課，虛心向同行學習教學方法，博采眾長，提高教學水平。
8、熱愛學生 ，平等的對待每一個學生，讓他們都感受到老師的關心，良好的師生關系促進了學生的學習。
在今后的教育教學工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，為美好的明天奉獻自己的力量。
汽修工作總結3
回顧即將過去的一個學期，我在工作中堅持努力提高自己的思想政治水平和教學業務能力。我從各方面嚴格要求自己，努力樹立良好的正面的教師形象，營造積極向上的氛圍。同時，著力提高自己的業務水平，豐富知識面。結合學校的實際條件和技校學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。
立足現在，放眼未來，為使今后的工作取得更多的進步，現對這個學期的教學工作作出總結，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，以促進和改善教學。
一、堅持認真備課，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。
至于課堂的類型，則根據教材內容及學生的實際，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，每節課講授35分鐘左右即可，并在課前和課尾加入輕松的環節，如課前講話等。然后認真寫好教案。這樣就做到了每一課都做到"有備而來"，每堂課都在課前做好充分的準備，
二、努力增強我的`上課技能，提高教學質量，使講解盡量做到清晰化，條理化，準確化，進而向生動化發展，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。
另外，注重精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多。在汽車維護與保養的課堂教學上，加入很多智力題和益智的維修案例等，一度受到了同學們的普遍歡迎。
三、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
四、完善批改作業：布置作業做到精練。有針對性，有層次性。通常是兩到三題左右。嚴格要求個班學生按時按質完成作業，安排小組長或學習委員督促這項工作，并負責收發作業。而我對學生作業批改，及時、認真，分析并記錄學生的作業情況，將他們在作業過程出現的問題作出分類總結，然后在課堂中抽出時間來進行透切的評講，并針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。
五、積極推進素質教育。我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。
汽修工作總結4
7年以來在教育教學上，愛崗敬業，嚴謹治教，熱愛學生，努力做到把學生教好，讓學生成功成才。能真正做到為人師表、教書育人，較好的完成教育教學工作任務，盡到一個優秀教師應有的職責。因此我在教育教學方面注意了以下幾個問題，現總結如下：
一、思想方面
本人熱愛教育事業，熱愛本職工作，加強自我修養，做到學高為師，身正為范，熱愛學生，真誠對待學生，受到學生的好評。特別是在此期間，我努力地學習業務理論，積極參加學校組織的一系列活動，將學到的理論知識切實運用到工作實踐中。
二、汽修教學工作方面
1、備課
每年開學初，根據學校要求，認真寫好教學計劃，提前備好課，寫好教案，平時做到周前備課。備課時認真鉆研教材教法，備課時認真鉆研教材教法，備課中我不僅備學生而且備教材備教法，學生的基礎普遍比較差，為此，我將知識點細化和簡潔化，去掉一些繁瑣的拐彎抹角的知識點，保留那些容易理解和吸收的部分。，認真學習《汽車修理專業課程指導綱要》。力求吃透教材，找準重點、難點，克服教學中的隨意性。在積極參加集體備課的基礎上認真備課。
2、上課
上好課的前提是做好課前準備，不打無準備之仗，尤其本學科主要課程都要用一定的實習、實踐量來完成，每節課都要認真做好上課之前的相應準備，檢查教學設備技術狀態，有無“不可用機器”。上課時認真講課，教學目的'明確，符合學生實際，體現教材的科學性和思想性。力求抓住重點，突破難點，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的科學性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學方法，注重講思路、講規律、講方法、學法，力求生動活潑，充分調動學生學習興趣。課本與實踐相結合，采用理實一體化教學，以操作為主，讓學生掌握基本的轎車維修任務。另外，注重精講精練，力求抓住重點，突破難點，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的科學性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學方法，注重講思路、講規律、講方法、學法，力求生動活潑，充分調動學生學習興趣。
3、與同事交流，虛心請教其他老師。
在教學上，有疑必問。在課堂環節和課堂把控上，常常請教老教師們的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，改進工作。
三、個人教學業務水平學習方面：
汽修專業知識更新很快，新知識、新產品、新術語幾乎天天出現。作為汽修專業教師，只有不斷地更新自己的知識，不斷地提高自身的素質，定期深入汽車維修企業實踐與學校教學實踐相結合，不斷地自我加壓，才能將信息知識更流暢地、輕松地、完整地講授給學生，才能讓學生始終走在專業知識的前端，跟上不斷發展的時代步伐。
本人每學年年教授課四門程，現教授《發動機構造與維修》、《發動機構造原理》、《汽車定期維護》、《轎車拆裝》、《四輪定位》等課程。本人取得汽修專業專科畢業證書，并在xxx年1月取得新疆農業大學交通運輸工程專業的本科學歷、高級技工資格證書、具備汽車維修教學的相應能力和條件。
四、獎懲情況
本人曾多次帶學生參加自治區的技能大賽，并多次獲得優秀指導教師榮譽稱號。在技能大賽上，多次獲得團體獎項。在學生的工作中，獲得優秀班主任的稱號。
五、本人今后的努力方向：
1、加強自身基本功的訓練，課堂上做到專業知識教學工作精講精練，注重對學生能力的培養。
2、對學校差生多些關心，多點愛心，再多一些耐心，使他們在對汽車維修專業認識上有更大進步。
3、加強實訓室內紀律和汽車維修設備使用安全方面的教育，
使學生不僅在班級集中注意力學習，在進行專業訓練時也要按規定嚴格約束自己。
4、利用各種教學方法，提高學生注意力。
積極推進素質教育。我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。以上是本人在近7年汽車維修教學工作中的總結。社會在發展，時代在前進，學生的特點和問題也在發生著不斷的變化。教育教學工作，是一項常做常新、永無止境的工作。作為教育工作者，必須以高度的敏感性和自覺性，及時發現、研究和解決學生教育和管理工作中的新情況、新問題，掌握其特點，發現其規律，盡職盡責地做好工作，我要以“內強素質、外樹形象、加快發展、爭創一流！”為目標，踏實工作，服務于教，努力為學校的發展貢獻自己的一份力量。
汽修工作總結5
20xx年上學期，汽修專業理實一體化教學改革在學院統一部署下開始實施。《汽車電氣構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車檢測與故障診斷》等四門核心專業課程實施理實一體化教學改革，通過兩個周期的教學過程，收到了良好的教學效果，具體成果總結如下。
一、汽修專業一體化系統建設
汽修專業一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
汽修專業課程理實一體化系統建設，主要包括一體化實訓室的建設、多媒體資源庫建設、一體化教學。
1．一體化實訓室建設
汽修專業在學校領導的大力支持下，經過多年的投入和建設，完善下列實訓室。
1）汽車電器設備模擬室功能：汽車電器設備操作、控制、連接以及布線方式；汽車電器設備的使用、拆裝、檢測、維護和修理；汽車電器設備檢測、試驗。
設備和設施：桑塔納20xx、東風1092、北京20xx三種車型電器設備模擬訓練臺。元征電噴車解碼器,測神電噴車解碼器,ABS執行器等。汽車電器設備萬能試驗臺一臺，充電機二臺和多件套汽車電器設備元器件。
2）電動模型室
功能：完成對汽車整體結構、原理、傳動方式的感性認識；直觀反應發動機和底盤部分部件的結構、原理、以及工作情況；直觀觀察離合器和變速器的結構、演示其工作過程；自動進行汽車各系統及各總成的電動模擬教學；
設備和設施：桑塔納汽車模型一臺；東風變速器模型一臺；離合器一套；解放1091電動程控示教板一套；解放1091汽車發動機模型一臺；汽車電氣設備拆散件多套。
3）汽車發動機技能演練室：
功能：進行各種類型汽車發動機的翻轉拆裝、檢測、維護與修理；連桿校驗、檢驗、鏜削；校正和彈簧檢測等。
設備和設施：配備汽車發動機尾氣綜合分析儀、BJ492汽油機四臺、CA6102汽油機三臺、EQ6100汽油機一臺、捷達電噴汽油機一臺、豐田電噴汽油機一臺、伏爾加汽油機一臺、6110柴油機一臺、大宇電噴汽油機一臺。連桿校驗鏜組合機一臺、彈簧測試儀一臺、發動機吊裝設備一套等。
4）汽車底盤技能演練室
功能：各型汽車底盤總成部件及各類型汽車整車拆裝、檢測、維護及修理。
設備和設施：配備有豐田自動變速器、液力變矩器，大宇、BJ212、EQ140、CA141、五十鈴、伏爾加等汽車底盤各總成部件，整車吊裝設備一套。
5）汽車發動機故障診斷演練室
功能：在發動機不解體條件下，確定發動機技術狀況或或進行故障診斷，找出其故障部位、原因而進行的檢測、分析和判斷。同時可進行汽車電氣設備的故障檢測、維護與保養。設備和設施：配備可運轉工作的兩臺桑塔納汽車發動機組、一臺奧迪汽車發動機組、一臺解放6102發動機、一臺北京492發動機和桑捷奧汽車專用維修工具。
6）汽車整車訓練
功能：汽車整車使用、駕駛、拆裝、維護、修理、檢測等汽車作業。
設備和設施：有訓練汽車7臺：桑塔納20xx電噴轎車一臺、桑塔納轎車一臺、捷達轎車兩臺、日本豐田柴油越野車一臺、北京121轎貨一臺、解放1092卡車一臺。
2.多媒體教室
實驗樓四樓建設了一個多媒體教室，能夠保證80人同時上課。
理實一體化實訓室的建設，在教學方法上實現了多樣化，如多媒體的應用，現場教學，啟發教學，任務引領教學等，課堂周圍就是實物，有身臨其境的感覺，無論在課堂上還是下課后，學生都能接觸實物，這樣不但能調動學生的學習興趣，而且理論教學也比較容易進行，有利于學生掌握所學專業知識和操作技能。
3．多媒體資源庫
汽修專業課程內容包含大量汽車各部分總成、零部件等的結構及原理圖。例如：在汽車電氣構造與維修一門專業課中，主要部件結構原理圖、個系統線路圖近300幅，傳統的掛圖或幻燈片可以增加直觀性，但是靜態的，只能反映零部件的一個側面，缺乏整體效果，不利于調動學生的積極性，妨礙了學生對知識體系的認識、理解和掌握。
為了提高教學效果，構建具有汽修專業特色的、行之有效的、系統的多媒體庫：
1）拍攝汽車電氣、發動機、底盤各部分零部件和總成的分解錄像和裝配錄像，并配以文字和講解內容；
2）根據各部分零部件的結構拍攝相應的圖片，便于課堂教學；
3）利用FLASH軟件自制一些三維動畫，將汽車各部分主要零部件的工作原理和工作過程，形象生動地表現出來；
4）從網絡上獲得相應的各種有價值的素材，加工和整理，形成與教學內容相一致的資料。最后形成輔助汽修專業教學的簡練、實效的多媒體資源庫，使得教學事半功倍。
3、一體化教學
20xx、20xx級汽修專業共有學生160人，每個班40人左右，理論與實訓教學分開進行，這是一種比較傳統的教學方法，理論與實踐教學自成體系，互不干涉。由于班級人數多，理論教學和實踐教學無法穿插實施，一般在理論教學完成后，集中安排實訓，理論教師和實習指導教師各負其責，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。在理論教學過程中，學生接觸實物少，直觀性差，專業知識不易理解，進入實踐教學階段，學生雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能，教學效果較差。
改革后，實行小班教學，人數一般為20人左右，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，教學效果明顯提高。
二、雙師型教師的培養
1.積極參加國家、省級骨干教師培訓。
近年來，國家為加強職業學校師資隊伍建設，每年都為職業學校免費培訓技術骨干教師，我校要抓住這一機遇，20xx年7月及20xx年7月選派4名骨干教師暑假期間到人力資源和社會保障部批準的職教師資培訓基地，深圳技師學院、東風技師學院、杭州技師學院進行專業理論和專業技能培訓。20xx年7月派1名骨干教師到黑龍江人力資源和社會保障廳組織的汽車新技術實訓培訓學習。教師參加職業資格考試（認定）所需培訓和考證費用，在教師取得相應證書后，學校給予報銷；若經過培訓不能通過考試或拿不到證書的，費用由培訓教師自己承擔。
2.通過校企合作建設“雙師型”專業教師隊伍
(1)教師到企業進行專業實踐鍛煉，頂崗實習，提高專業技術素質。
學校將嚴格落實“專業教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐”的規定，制訂詳實的專業教師企業實踐鍛煉年度計劃，充分利用寒暑假時間，確定實習課題，到工廠企業學習新技術、新工藝、新方法，了解企業現代生產、管理過程，體驗企業生產氛圍，探討解決教學中遇到的疑難問題，完成實踐鍛煉任務，提高專業技術素質。
專業教師到企業實踐鍛煉作為我校教師繼續教育的重要內容和職稱晉升的重要依據。從20xx年起，凡不按規定參加實踐鍛煉的專業課教師、實習指導教師，不能晉升高一級教師職務。學校將加強對專業教師在企業實踐鍛煉的監督、管理、檢查、協調等工作，每年評選優秀實踐鍛煉教師，并給予一定的物質獎勵。
(2)從合作企業一線職工中選拔聘請能工巧匠、技術骨干為兼職教師，并加以培養，幫助其提高教育教學理論水平和實踐能力，使其成為穩定的校外兼職教師。
3.通過校本培訓，儲備專業實踐教師后備力量。
充分利用我校現有資源，每年安排有專業興趣、樂意從事專業實踐教學的教師，在我校實習實訓車間由我校實習指導教師任教，進行初級培訓，以老帶新，互幫互學，共同提高，為下一步參加高一級的培訓做好鋪墊。
4.拓寬師資引進渠道，擴大兼職教師比例。
加大對高學歷、高職稱、高技能人才的引進力度，要嚴格審查職業資格，更要嚴格專業技能的考核，切實把有知識、有技能的專業技術人才引進來。
三、一體化改革教學實施
“教學改革，教師先行”，在基本理論與技能訓練一體化教學過程中教師起著舉足輕重的作用。教師的理論基礎是否扎實，技能操作水平的高低都會影響目標的達成，因此教師的素質顯得尤其重要。要求他們既精通理論，又要有較強的動手能力。因此，每一堂課教師先安排好理論與實訓的合理搭配，先由教師準備好實訓器材，授課教師要對所講授的內容明確無誤，而且對所講授的部件要多次進行實踐拆裝，從理論和實踐兩個方面對所講內容了然于胸，在此基礎上，推廣到其他車型的相關部件的結構和工作原理，教師本身要做到舉一反三，觸類旁通。
按照“導入法→簡明扼要分析講解法→實物演示和多媒體法→實踐強化法→課后加強”進行教學。
例如講解汽油機點火系統時，按照以下過程進行教學。
a導入法：用傳統點火系統作為引子，配合錄像—斷電器工作過程，反映點火的原始控制邏輯。
b簡明扼要介紹三種點火系統的結構和工作原理。
c實物演示和多媒體法：在簡明扼要介紹三種點火系統后，帶領學生在理實一體化教室中現場參觀各種點火系統零部件，并通過示教板進行原理演示。然后再借助多媒體課件和豐富的圖片來闡明實物演示時不易看到的細節。
d實踐強化法：在講解完點火系統的結構、工作原理以及工作過程之后，安排一次點火正時和點火波形的測量，學生每4～5人為一小組，每個學生都有動手操作的機會，兩位指導巡視教師，實時解答學生的疑難。在測量的同時，放映先前準備好的測量步驟錄像，指導學生一步一步按要求測量，同時教師全程監督和指導學生的操作過程。
e課后加強：為了拓寬學生的`知識面和培養學生的自學能力，布置思考題：除桑塔納車型，其他車型，如：本田雅閣，別克君威的點火系統又是什么結構？在下次課中抽查，回答的成績記入學生的平時成績中。
再如，為了增強學生的實戰經驗，在發動機構造的理論教學基本結束時，我們以一臺普桑發動機為例，組織學生進行了工作性能實驗。讓學生真正按發動機拆裝技術要求進行拆裝，并進行工作性能實驗，學生如果不按拆裝要求進行裝配，發動機可能無法工作，或者運行時
會出現故障，這是檢驗教學效果的關鍵環節，通過這項實驗，不但提高郵學生的學習興趣，而且也鍛煉了學生的動手能力，提高學生分析和解決實際問題的能力。
四、一體化教學的考核
在考試環節上，學生該課程的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成。共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
本次課程改革的成果運用到四門專業課程的教學中，授課取得了良好的結果。現列出學生接受比較難的一科，汽車電氣構造與維修課教學改革前后對比。
1.改革前的教學
a教學方法：班級人數40左右，采用理論和實踐的分散教學法。
b教學效果：先由專業理論教師在課堂上進行講授，然后再由實習教師進行以技能操作為主的實習課教學，容易出現理論和實踐在時間與空間及教學內容上的脫節問題。
c教學投入：利用功能單一的汽車電氣總成拆裝實訓室，備課所需要的時間短。
d學生反映：學生被動的學習，學習興趣情緒不高，學生反映教學內容狹窄、死板，滿意率不足30%。
2.改革后的教學
a教學方法：班級人數20左右;采用實物、多媒體和理論講授的有機結合。
b教學效果：理論與實踐交叉進行，教學任務按模塊和課題劃分，先結合實物講解原理，實際操作演示，然后學生分組進行實際動手操作訓練，教師巡回指導。教師可根據教學計劃要求拆細教學課題。對課題中理論實際的比例、教學手法、教學形式等，可根據學生以及教學條件加以調整，以期達到最佳的教學效果。
c教學投入：根據系統規劃，配備相應的專業設備和計算機輔助教學設施，將有關專業設備和教學設備同置一室，將專業理論課、實踐性教學環節重新分解、整合，安排在專業教室中進行教學。備課所需要的時間大幅提高。
d學生反映：學生的學習興趣盎然，能主動思考，動手實踐，躍躍欲試，學生的知識面拓寬，在一定程度上能做到舉一反三，觸類旁通，滿意率達80%以上。
五、需要注意和解決的問題
1、實際情況，20xx年，汽車工程系，崗前20xx級8個班、20xx級4個班，油田定向9個班，共計21個教學班，學生1000多人。需要專業課教師32-42名，我系專業課教師共7人，缺口至少25人；一體化實訓室需15個，現有實訓6個，汽車實訓中心（修理廠）提供2個實訓場地。針對我校的現狀，建立一支理論、實習都過硬的“雙師型”教師隊伍，構建7個一體化實訓室,才能夠保證教學順利的進行。
2、教學中不能重練輕學。由于實踐操作的趣味性，學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
另外，在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業理論知識，幫助他們度過“困難期”。
3、理論和實踐的一體化教學，強調的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩種表面現象，教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
4、“十二五”期間，汽車工程系要以推動教師專業化為引領，以加強“雙師型”教師隊伍建
設為重點，以創新制度和機制為動力，以完善培養培訓體系為保障，以實施素質提高計劃為抓手，進一步充實數量、提高素質、規范管理、加強保障，加快建設一支數量充足、素質優良、結構合理、特色鮮明、專兼結合，適合職業教育改革發展要求的高素質專業化教師隊伍。
汽修工作總結6
隨著汽車工業的飛速發展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給職業學校汽修專業的教學工作提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。如何組織好實習課教學，實現理論與實踐相結合，使學生盡快掌握維修技能，筆者認為汽修實習應分為校內實習和校外實踐兩個階段進行教學。
一、校內實習階段
校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之后，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，為此應重點抓好以下幾個環節：(一)教師的示范操作
在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之后，必須做好示范操作。示范操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生順利掌握實踐操作技能的榜樣。教師在做示范時對于關鍵部分要著重示范，難以掌握的部分要反復示范，同時要再次講解操作過程中的注意事項，并設置一定的懸念，啟發學生去思考，必要時再講些相關知識來激發學生學習的積極性和主動性，提高學生實習的趣味性。例如：裝配活塞連桿組時，教師講完操作步驟后要親自示范操作一遍，對于“活塞的裝配標記(頂部的箭頭或缺口)和連桿的裝配標記(圓形突點)位于同側”，以及“往發動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，這些關鍵步驟要重點示范，在教師示范“安裝活塞環”的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，以及為什么要這樣安裝等內容,使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。再如：對解放CA6102型發動機進行氣門間隙調整時,對于“找第一缸壓縮行程上止點”這一關鍵步驟要重點示范，并同時講解找第一缸壓縮行程上止點的其它幾種方法。在教師示范，學生觀察、思考之后，教師可將一些常見的氣門調整方法：逐缸調整法、二次調整法、分電盤圖示調整法，以及有些發動機特別是轎車發動機，采用了液力挺柱，可隨時補償氣門的脹、縮量,不需要氣門間隙及其調整裝置等相關知識傳授給學生。 (二)實習中的及時指導
實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示范操作就能完全模仿，有的'知識點并不是完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，采用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流于形式，那么學生的動手操作就會出現蠻干和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到“以人為本”因材施教。
此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結并提出要求。 (三)實習中的技能考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更扎實。比如在發動機拆裝實習前從發動機的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標記的對正、密封、潤滑、間隙的調整(氣門間隙、分電器觸點間隙、火花塞電極間隙)、工具的使用等項目中列出符合技能等級要求的考核標準，待拆裝實習結束時進行考核，考核時教師要根據學生的操作結果當場進行測評，給出成績。經過對學生嚴格的考核，會使學生的操作技能得到升華，教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，為進一步改進教學、提高實習效果提供依據。
二、校外實踐階段
校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之后，在校外汽修廠進行的頂崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，因為汽修實習不同于車工、鉗工的生產實習，對于汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處于紙上談兵的模擬狀態，不能完全體現現場實情，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知欲，調動學生理論聯系實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，如：電噴裝置、自動變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車導航等，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。
在修理廠進行崗位實踐，教師要嚴密組織、嚴格要求學生，否則學生實習效果就會事倍功半，學生進入汽修廠后要遵守汽修廠的一切規章制度，教師將學生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時間后各實習小組再分別進行崗位輪換，實習期間教師要巡回指導，及時針對故障車幫助學生分析故障所在，講解其維修方法，培養學生的探究能力，并要求學生和工人師傅一起動手修車，遇到問題可以向工人師傅探討，引導學生自主思維，使學生真正成為學習的主體。另外，每天實習前要向學生講清注意事項，提出實習要求，實習結束后要進行總結，鼓勵表現好的同學，教育表現差的同學，交流維修實習過程中遇到的各種疑難問題，探討解決辦法。可見，依托修理廠進行實踐教學能彌補校內實習的不足，有利于把學生培養成具有動手操作能力、獨立分析和解決實際問題能力，以及具有愛崗敬業精神的高素質勞動者。
總之,教師要以高度的責任心和使命感，在實習中做好示范并及時指導學生的動手操作，按照標準嚴格考核學生，適時到汽修廠指導學生進行實踐，只有這樣才能真正把學生培養成適合時代要求的具有較強實踐動手能力的應用型、實用型、技術型專業人才。
汽修工作總結7
本學期，汽修教研組以凌校長學期初講話為指針，在專業辦寧主任的領導下，汽修教研組5名教師克服困難，團結互助，圓滿的的完成了學期初指定的教研組工作計劃。
一、認真學習凌校長講話精神，發展職教觀
開學初認真學習校長講話精神，以新學校建設發展為契機，學習武安的辦學經驗和教學管理方法，每位教師實施：對表趕超、二次創業為起點，每位教師做好自身的工作，確立目標和方向。
二、圓滿完成學校的搬遷工作
汽修組全體教師積極承擔學校分配的各項工作，圓滿完成了學校的搬遷工作，為學生學習和生活的穩定做吃了積極的貢獻。
三、全體教師克服困難，完成了繁重的教學任務
汽修組五名教師擔負了11級、12級和13級汽修共5個班的汽修專業課教學，其中馬冀、朱春雷和劉德銀三位老師還擔任了班主任工作。每位教師課都在12節以上，任務非常的重，每位教師都是兩個頭的課，但大家沒有任何的抱怨，而是扎扎實實的備課，講課，專業辦有其他的任務時，都能愉快的接受，確實值得讓人尊敬。
四、教研組活動有條不紊。
1、堅持每雙周作為政治學習時間，認真學習職教法，落實凌校長講話精神。
2、單周業務學習，并作好記錄。
3、落實對后進生的幫教活動，初見效果。
4、每位教師認真做好招生宣傳，積極參與學校的招生工作。
5、積極作好11級學生的中級工理論輔導，老師們不辭辛苦，編制了許多輔導篇子，為中級工鑒定打好基礎。
6全組教師落實責任制，指導作好邊上學邊實踐活動。
五、完成了教研組的.專業互聽互評工作
有利的提高了教師教學水平的提高。
六、鉆研教材教法
運用現代化教學手段，提高教學效果。本學期我們鼓勵老師們采取"多閱讀、多反思、多執筆"的方法，不斷促進對課程改革實質內容的進一步領悟，利用好網絡資源，經常上網瀏覽、查閱相關的材料，及時了解課改動態，擴大自身的視野，通過多渠道多方位地提高自身的理論素養，以便更好服務于課改實踐。
總之，汽修教研組在整個學期中表現良好，圓滿完成了學校及專業辦交給的一切教學任務，不足之處有待改進。
汽修工作總結8
時光如梭！轉眼間我從事汽車維修工作已經有一年時間，在這一年多的時間里，我學到了很多關于汽車維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經驗，揚長避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：
一、工作匯報
自工作以來，在投入新的工作環境后，我有了新的工作——汽車維修工，我認真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領導的學習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很復雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構造和原理，才能做好維修，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
二、工作感想
踏入新的工作崗位后，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態度是最重要的，因為態度決定一切。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。
三、工作目標
在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的'工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
汽修工作總結9
職業技術教育中心xx為了提高全省中職汽車運用與維修專業教師實踐操作能力，加快“雙師型”師資隊伍建設，提高教學質量、提升職教發展內涵，xx教育廳組織了本次骨干教師企業實踐培訓。這次培訓由xx職業技術學院承辦，各縣市職教中心的老師們參加，我很榮幸得到了本次培訓的機會，懷著積極的心態來到石家莊學習。
我在大學畢業后直接到xx縣職教中心任教，雖然大學里學的是汽車運用與維修專業，但是企業工作經驗不足，缺少到汽車維修企業參與生產實踐的經歷，缺少維修生產實踐的切身體會，對汽車服務行業，汽車4S店的運營流程、生產工藝、崗位操作規范等的把握不夠，難于在教學改革中融入“工學結合”的理念。本次實踐提供給我一次學習的機會，我一開始就下定決心認真學習。
本次實習采用“基地培訓一周+企業實踐三周”模式，即在學校的實訓室由學校的老師帶領實習一周，在汽車4S店實習三周，這種培訓模式可以說即提高了培訓質量，又加強了培訓的實效性。現將本次實習總結如下：
一、基地培訓
在基地實習一周時間里，共實習了汽車維護保養、自動變速器拆裝、發動機電控系統檢測即診斷儀使用、節氣門清洗、大燈檢測、動平衡、空調的回收充注和檢測、燈光組合開關儀表的檢測等實習項目，有些項目很小，感覺簡單，但自己也是一知半解，例如節氣門清洗、大燈檢測、動平衡等，通過老師的詳細講解，即明白了原理，又知道了項目的教學步驟，對自己的專業知識和以后得的教學都有很大幫助，有些項目很大，例如汽車維護保養、自動變速器拆裝、發動機電控系統檢測即診斷儀使用等，這些項目在短時間內不可能全部掌握，但通過老師的講解，知道了這些項目的要求和規范操作，掌握這些項目只是時間的問題，要靠自己在以后多加練習。總之通過一周的基地實習，對專業知識和教學都有很大幫助，老師們對知識的講解和難點重點的分析，以及嚴謹認真的態度，都是值得我們學習的。
二、企業實踐
后幾周的企業實踐是學到知識最多的環節，老師們最差的就是實踐經驗，到企業實踐鍛煉，一是了解企業的生產組織方式、工藝流程、產業發展趨勢等基本情況;二是熟悉企業相關崗位(工種)職責、操作規范、用人標準和管理制度等具體內容;三是學習所教專業在生產實踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法;四是結合企業的生產實際和用人標準，不斷完善專業實訓教學方案，改進教學方法，積極開發校本教材，切實加強職業學校實踐教學環節;五是提高教師本人的實際操作能力，更好的將書本知識與實踐相結合，以利于提高技能型人才培養質量。
這次企業實踐進一步推動教育教學改革，使教師所教、學生所學、市場所需達到有機結合，為社會培養合格的技能型人才，并有效提高專業教師及文化課教師的業務能力，以適應社會對職業教育發展的要求，實現中等學校可持續發展。通過企業實踐，提高中等職業學校教師專業技術知識和技能水平，以提高教師綜合素質。通過深入企業實踐，了解企業的用人需求，帶動課程改革與專業建設。使參訓學員成為名符其實“雙師型”專業骨干教師，以滿足職業教育持續快速健康發展的需要。教師通過下企業鍛煉，了解企業生產、經營全過程，提高動手能力，為專業設置、構建與中職培養目標、國家職業等級標準相適應的課程體系作好市場調研。國家示范建設的核心內容是大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性。要進行工學結合教學改革，前提與保障就是師資隊伍。通過教師下企業鍛煉把原來的“雙證”改為“雙能”，培養教師既有理論教學能力，又有實踐教學能力，成為符合高職教育需求的真正“雙師”素質教師。
這段時間，讓我感悟很深的就是4S店職工敬業愛崗的精神和認真負責工作態度，處在這樣一種工作環境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對我以后無論在哪個崗位上工作都是受益不淺的。我深深的感覺到自己在單位里所學到的東西、在學校所教授的理論和企業實踐看到的東西有一定的差別，所以我領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。實踐鍛煉是培養“技能型”、“雙師型”教師的需要。職業教育對教師有特殊的要求，它不僅要求教師具有較高的理論基礎知識，更重要的是要具有很強的實踐動手能力，以及對新知識、新技術的應用和開發能力。深入企業實踐，使我們的專業教師教育思想、教育理念得到了升華，實踐教學能力和解決職業崗位實際工作能力得到極大的提高。
1、教師教學理念的突破下企業實踐，像企業人員一樣上下班，從事企業員工相同的工作。在實踐的過程中，教師普遍感受到書本知識和實際工作需求存在的距離，教學理念上有了更深的知識。通過到企業實踐，教師的實踐工作能力得到了訓練和提升，通過與企業人員的交流，明確了職業教育教學改革的方向。
2、培訓形式、內容的突破職業學校教師下企業，腳踏實地地深入生產一線，將培養環境從傳統的教室、會場轉到企業的生產現場，把傳統的學科專家講學變為和企業行家的工作交流，傳統的就書論事轉為真實訓練，把傳統的以教學大綱、專業教師培訓為主轉達為以企業標準、技術標準、產品標準培訓為主。培訓的形式、內容有了很大的改變。在師資培訓的實效性、針對性、操作性方面實現了大的突破。
3、教師實踐能力的突破教師到企業實踐，了解企業的生產實際，也帶著問題，向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，提高了推廣和應用新技術、新工藝、新方法的能力，掌握了相關生產工藝和新的技術信息，同時對企業運作模式、企業文化、企業經營理念有了充分的認識，大大提高了實踐能力，也對專業的現狀和發展趨勢有了切實的了解。
4、提高了對人才培養的認識下企業鍛煉學習，使我充分的收集了企業一線的相關資料并了解了企業對學生素質和技能等方面的要求，還通過企業鍛煉對教學改革進行了思考，對如何培養高素質高技能的`應用型人才有了更深刻的認識和理解，還了解到教學與企業之間的差距，了解到當前人才培養與社會需求的差距，為以后在專業建設、課程開發、教學的工作中能有進一步提高打下了良好的基礎。更重要的是使我對于大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性有了進一步的思考。同時我也了解到企業的良好服務意識、心理素質與溝通能力、隨機應變能力，這些都是企業員工的基本要求，對我們下一步進行教學改革等都有很好的參考價值。
5、提高了專業實踐技能下企業鍛煉學習，增強了我對理論知識的感性認識，獲得了企業各方面的真實知識和技能，充分了解了該企業各方面的操作流程，特別是車輛維修方案的的制定、技術更新的實踐操作，不僅提高了自己的實踐技能，也使理論教學的針對性、應用性和實踐性大大增強，同時也提高了自身的實踐開發能力和指導學生解決難題的能力。實踐中發現，自己的理論知識雖然豐富，但是具體到企業中差距還是很大，同樣，這種情況也會發生在學生身上，所以要想提高學生的實踐技能，教師首先要提高自己。十幾天的實踐時間固然不能深入熟練的進行實踐操作，但是重要的是為以后的實踐教學工作提供了很實用的參照，在實踐教學過程中做到融會貫通，可以大大提高實踐教學能力。
6、提高了教書育人的責任感企業的每一道工序流程都是非常嚴謹的，不容出錯，面對服務對象，不容許任何環節出錯，企業的決策更是需要萬無一失，只有這樣才能保證品質，才能做出正確的決策。作為教師，學生的素質和專業水平就是我們的產品，只有具有嚴謹的治學態度和高度的教書育人的責任感才能培養出合格的、能為社會所用的學生。通過實踐鍛煉，原來在工作中存在的偶爾的懈怠思想一掃而空，要樹立培養合格人才的高度責任感和迫切性，同時要增強治學的嚴謹性。在以后的工作中要把在企業中所學到的吃苦耐勞，精益求精，一絲不茍的精神貫穿到課堂教學中去，同時，要把這種精神傳播給學生，以身作則培養學生良好的職業道德。
在學習期間，我通過觀摩、虛心請教、動手實踐的方法對汽修行業進行了解，但是面對新的領域、新的產品和新的知識我最終還是感到自身知識的匱乏，才知道“學無止境”的道理。只有把學院的理論知識和企業的實踐運用相結合，才能更完全的掌握專業技能。
在實習的過程中我們要虛心求教，完成理論與實際相結合、學校與社會的溝通，這樣不僅實際工作能力有所提高，進一步激發了自己對專業的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域進行更深入的學習，培養自己的環境適應能力及時的發現問題、分析問題、解決問題的實際能力，為今后的發展打下良好的基礎。學校的環境相對是比較穩低的，所以一成不變的學習環境容易使學生缺少應變能力，企業環境的多變性恰恰需要的是這種能力，另外，企業發展需要創新，具體到員工身上，就需要員工也具有創新能力。所以希望學校在傳授知識的同時，也要注重培養學生的這些方面的能力。
本次實踐活動給了我們很大的觸動：理論與實際有一定的距離。職業教育是一種技能型教育，教師僅僅具有理論知識是遠遠不夠的，必需在不斷提高自身理論水平的同時，加強實踐能力的培養；在授課過程中理論聯系實際，既有利于學生對新知識的掌握，又可以調動學生的學習積極性，提高知識掌握的效率。最后感謝上級給我們的這次實習機會，感謝河北交通職業技術學院的領導老師們，你們辛苦了，我將更加努力投入到工作中去，體現出本次實習的意義。
汽修工作總結10
一、前言
“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業最主要的專業課程，在多年的教學安排中，通常采用將三門課程獨立設置，理論教學和實習教學分開進行的傳統教法，近年來，我校對汽車維修專業也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革，經過教學上的實踐，收到了較好的教學效果，也發現了目前存在的一些不足之處，就此，我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設這方面的一些想法體會。
二、傳統教法的弊端及原因分析
1、傳統教法的存在問題分析
中等職業學校學生大面積的擴招，從質量上來看，學生文化成績相對較低，理論基礎知識不扎實，學習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯
燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能。
由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。
2、專業技術理論課的教學安排時間跨度大。
同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。而且，人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。
3、以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。
三、“模塊式一體化”教學思路的探索
針對以上問題，我在“模塊式一體化”方面作了一些探索，具體做法是:
1、建設實訓基地
要讓每一位學生都成為技能高手，學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地，這兩個基地都是實現“模塊式一體化”教學的重要的物質條件。
經過近兩年的建設，我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心，包括汽車檢測中心、發動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業教室。另外，我們還開發了十多個校外實習基地，給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。
2、建設“雙師型”教師隊伍
推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設。我們采用“送出去，引進來”的方法，“一方面將教師定期送到相關的企業進行專門的培訓，不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產第一線引進高水平的有實際工作經驗的專職或兼職教師”，以充分保證“模塊式一體化”教學的'教學質量。在此基礎上，挑選有較強專業理論知識和實踐經驗的教師作為教學模塊主持人，將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。
3、準備教材
我們花了兩年的時間，組織一大批有豐富經驗的教師，將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理，并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準，結合
本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材，并開發了“汽車構造”等一系列多媒體課件，為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性，我們開展了廣泛的社會調查，進行了嚴格的專題討論，成立了“專業改革和建設指導委員會”，建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎。
4、實施“模塊式一體化”教學
首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準，本著獨立性、系統性、完整性的原則進行項目開發，開發出一系列獨立的教學與訓練模塊。
其次，按知識模塊將學生分為不同小組，完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：
1)明確學習和訓練目的與要求；
2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；
3)在整車上找到該模塊(系統)所包括的零部件，了解系統的組成；
4)配合多媒體課件和理論指導，拆裝各零部件，學習其結構；
5)配合多媒體課件和實驗臺的演示，學習系統工作原理；
6)由教師設置不同的故障，學習對該系統進行故障診斷的方法；
7)根據故障現象，拆下相關零部件，進行修理作業(排除故障)，掌握修理工藝；
8)完成訓練日志，開展專題討論，進行總結；
9)進行考核(改變車型，由教師設置故障，學生獨立分析，查找資料，
完成故障診斷與修理的全部操作)。
學生在完成一個階段的學習和訓練后，到校外實訓基地進行現場操作，檢驗學習效果，進一步提高綜合素質。
四、“模塊式一體化”教學的啟示
兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：
1、“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解；理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感，理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。
2、“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教。因此，要求教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高，努力成為“雙師型”教師。
3、要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作：“雙師型”教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質；從“以能力為本位”的原則出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改；目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織編寫出適合“模塊式一體化”教學的教材。
汽修工作總結11
我的汽車修理知識和技術主要還是從實踐中總結出來的，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現在在一家民辦職業技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也承擔了為學生講授《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可。
一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發動機噪聲嚴重。車主說，毛病在三個月前就已經出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經在二戰用短路法檢查過，沒有發現問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節省了大筆費用。
愛崗敬業，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。總結汽車維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的.方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統的基本工作情況，通過對發動機排放系統的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說說“試”，試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。
汽修工作總結12
根據汽修專業課程改革調研，我們對汽車運用與維修專業的專業設施、課程設置、教師配備、專業教學等方面在去年的基礎上進行了一系列的改革，并取得的可喜的成績，現總結如下：
一、專業設施：
1、計算機配備
學校注重重點建設專業基礎設施投入，加強了現代教育技術的應用與推廣，建起了覆蓋全校的校園網。有了水平較高的計算機管理系統，接入INTERNET網，并建有域名和主頁。通過網絡進行教學、搜集資料等，方便快捷。
2、多媒體教室
學校有3個多媒體教室, 能充分利用多媒體教室，開展計算機輔助教學，改善教學手段。
3、實驗實習
學校新上先進的汽修車間一個,擁有先進的設備和管理措施。在滿足學生實習的基礎上，對外營業，不但鍛煉了學生的實際動手能力，還為學校增加了財政收入。工學結合，效益顯著，效果明顯。
二、專業教師
1、專業負責人
本專業負責人王昌才具有本科學歷，所學專業對口，擔任該專業汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修2門主干課程教學；具有高級職稱，市“教學能手”獲得者；積極參與省級立項教研課題的研究工作，其論文曾獲國家級獎勵；在全縣同類學校中具有一定的知名度。
2、專業課教師
專任專業課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任文化課教師數與校內該專業學生數的比例為1：25。專任教師學歷全部符合國家規定學歷的比例。專任教師中高級職稱人數與中級職稱人數占專任教師數的60%以上。“雙師型”教師比例達50%。
3、實習指導教師
該專業按規定配備了4名實習指導教師，其數量能滿足該專業實習教學要求，全部具備中級技術職稱。
4、專業教師培訓
學校重視專業教師的技能和業務培訓，教師的業務培訓有計劃、有措施、有經費。教師參加業務培訓的人數平均每年達70%以上，培訓效果好。
該專業教師在教學工作中注重理論教學和實踐教學水平，教學水平高。其中，王昌才、崔蘭軍等2名教師，具有市級教學能手稱號，徐紀春為市級優秀教師，張建波等老師的論文、教學課件共十項獲省、市、縣級獎勵。
專業教師在教學、科研中能比較熟練運用計算機；45歲以下的專業教師至少能掌握一種與教學相關的應用軟件。
三、專業教學
1.教學改革
學校本專業已開始實行以學分制、“雙元制”、“模塊式”等為主要內容的教學管理制度改革。
本專業積極探索教學模式改革，成效顯著。
專業教師在教學中能根據教學需要，積極進行教學方法改革，熟練運用各種現代教育技術，取得了較好的教學效果。
專業教學積極探索課程結構改革，并及時更新教學內容，補充與生產一線同步的新技術、新產品、新設備、新工藝等內容。
積極進行專業教學考試考核改革，建立了正確的考核評價機制。
2、教學體系
本專業按照教育部《重點建設專業教學指導方案》制定教學計劃，教學大綱齊全，內容明確，具有適用性、針對性、前瞻性，有利于理論教學和實踐教學的有機結合，有利于創新精神與實踐能力的培養。
根據地方經濟和社會的發展，結合學校實際情況制定專業建設規劃和年度實施計劃。并認真落實專業建設規劃和年度實施計劃，能根據新的情況對規劃和計劃作出調整。
3、教學質量評價體系
學校建立了有利于培訓學生全面素質和綜合能力的`教學質量評價體系。
本專業教學文件齊全。嚴格執行原省教委頒布的教學管理規范，管理規章制度齊全，執行嚴格。教學檢查和質量監控制度化，教學信息完整，反饋及時，措施得力。教學計劃、學生學籍、課表、教材等四方面全面實行計算機管理，效果好。
4、教學成果
該專業畢業生獲本專業相關技能證書的人數占畢業生總數的比例近兩年達94%以上。
該專業畢業生在校期間部分學生能獲公共計算機、外語應用能力等級證書.
該專業畢業生適需對路，學校重視就業與創業指導教育，畢業生當年就業率98%以上。用人單位對該專業畢業生的滿意率在90%以上,普遍評價較好.
在辦學過程中，我校汽車運用與維修專業的設置經過社會調研與論證，以地方經濟結構調整為依據，適應當地經濟和社會發展需求，專業培養目標能體現中等職業教育的特征。所設專業與地方經濟組織和企業有聯系與合作，參與專業開發與建設并發揮一定作用。
該專業對校內和校外的專業建設能提供有價值的經驗。依托專業進行產教研結合,有一定教學效益、社會效益、經濟效益。近十年來，該專業共培養畢業生421人，畢業生綜合職業能力強，素質好，在崗位上已取得一定成績。同時，我校利用專業辦學優勢，積極對外進行職業培訓,近三年共為社會各界培養專業人員1120余人。
在該專業開辦的過程中，雖然取得了一定的成績，為當地經濟作出了一定貢獻，但也仍然存在著許多不足之處，例如：由于種種原因，該專業經費投入還不能完全按照國家規定標準足額到位，專業設施建設仍然存在一定的差距，該專業招生人數還不理想。在今后的工作中，積極爭取上級政策支持，開拓進取，加大經費投入，積極進行重點專業建設，強化辦學特色，通過加強重點專業建設，促進職業學校的專業設置與地方經濟和社會發展的實際需要緊密結合；促進人才培養模式、課程體系、教學內容、教學管理、教學方法和手段的整體改革；促進以培養“雙師型”教師為重點的師資隊伍建設；促進實驗、實習設備的現代化建設，使實驗、實習設備和條件與生產、服務現實基本同步；全面提高辦學質量、效益和水平，培養面向生產、服務一線的高素質勞動者和專門人才，為當地經濟做出更大的貢獻。
汽修工作總結13
20xx年我高雅公司汽車維修廠的安全生產和服務質量工作，主要貫徹執行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強監督，落實各項安全管理措施，主要做好安全生產和經營服務質量兩個方面的工作。
一、安全生產方面
完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制。“安全是發展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發生，至今我廠未發生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：
1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執行規章制度和生產設備操作規程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監督機制。
3、每個工作日都例會—強調安全生產。每周五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產設備做到專人使用和定期維護保養，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。
5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴格執行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛生，自覺做好消除隱患工作。
二、經營服務質量方面
為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業良好的社會形象，打造好企業品牌，以促進業務發展。
按照規定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監督。并按二類維修企業將相關技術標準、規范上墻，要求維修操作人員嚴格執行技術標準和規范，同時也使消費者了解技術標準和規范內容，增強維權意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規規定，切實做好日常工作如下：
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規定》等法規規章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。
2、建立健全維修質量監督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發展”的經營理念。
3、嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
4、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。
5、堅持合同維修，用維修合同來規范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。
6、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋以及信息跟蹤工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，按《上海市機動車維修管理條例》規定，應當及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在3%以下。
7、嚴格按照上海市有關機動車二級維護送檢規定進行二級維護竣工送檢，堅決杜絕不維護，減、漏項維護送檢及代送檢的'現象，確保送檢一次合格率在85%以上。
8、向公司作出公開承諾：熱情接待、優質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動；公開作出規范經營、保證質量、文明生產、接受監督的服務承諾。開展維修質量、服務質量回訪追蹤，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環境。
我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在20xx年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創造更好的工作業績。
在今后的工作中我們制定了“三個確保”工作目標：
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環節不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案，科學安排，每項維修保養工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修環節全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（三）堅持規范作業，確保安全生產。在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我修理廠的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。
在新的一年里修理廠的任務非常明確，我們要腳踏實地，從發展的高度出發，從一切為了客戶的服務宗旨上出發，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創新局面，創造美好的明天。
汽修工作總結14
一年以來在教育教學上，愛崗敬業，嚴謹治教，熱愛學生，努力做到把學生教好，讓學生成功成才。能真正做到為人師表、教書育人，較好的完成教育教學工作任務，盡到一個優秀教師應有的職責。因此我在教育教學方面注意了以下幾個問題，現總結如下：
一、思想方面
本人熱愛教育事業，熱愛本職工作，加強自我修養，做到學高為師，身正為范 ，熱愛學生，真誠對待學生，受到學生的好評。特別是在此期間，我努力地學習業務理論，積極參加學校組織的一系列活動，將學到的理論知識切實運用 到工作實踐中。
二、汽修教學工作方面
1、備課
開學初，根據學校要求，認真寫好教學計劃，提前備好課，寫好教案，平時做到周前備課。備課時認真鉆研教材教法，認真學習《汽車修理專業課程指導綱要》。 力求吃透教材，找準重點、 難點，克服教學中的隨意性。在積極參加集體備課的基礎上認真備課。
2、上課
上好課的前提是做好課前準備，不打無準備之仗，尤其本學科主要課程都要用一定的實習、實踐量來完成，每節課都要認真做好上課之前的相應準備，檢查教學設備技術狀態，有無“不可用機器”。上課時認真講課，教學目的明確，符合學生實際，體現教材的'科學性和思想性。力求
抓住重點，突破難點，做到條理清楚、難度適宜、密度合理，保證授課內容的科學性和思想性，精講精練，不出現知識性錯誤。運用多種教學方法，注重講思路、講規律、講方法、學法，力求生動活潑，充分調動學生學習興趣。
三、個人教學業務水平學習方面：
汽修專業知識更新很快，新知識、新產品、新術語幾乎天天出現。作為汽修專業教師，只有不斷地更新自己的知識，不斷地提高自身的素質，定期深入汽車維修企業實踐與學校教學實踐相結合，不斷地自我加壓，才能將信息知識更流暢地、輕松地、完整地講授給學生，才能讓學生始 終走在專業知識的前端，跟上不斷發展的時代步伐。
本人教授課程數門，曾教授《汽車電路維修》、《發動機構造原理》、《 汽車底盤技術》、《 汽車電子與電工技術基 礎 》、等。 本人取得汽修專業專科畢業證書、高級技工資格證書、具備汽車維修教學的相應能力和條件。
四、本人今后的努力方向：
1、加強自身基本功的訓練，課堂上做到專業知識教學工作精講精練，注重對學生能力的培養。
2、對學校差生多些關心，多點愛心，再多一些耐心，使他們在對汽車維修專業認識上有更大 進步。
3、加強實訓室內紀律和汽車維修設備使用安全方面的教育，
使學生不僅在班級集中注意力學習，在進行專業訓練時也要按規定嚴格約束自己。
4、利用各種教學方法，提高學生注意力。
以上是本人在近一年汽車維修教學工作中的總結。社會在發展，時代在前進，學生的特點和問題也在發生著不斷的變化。教育教學工作，是一項常做常新、永無止境的工作。作為教育工作者，必須以高度的敏感性和自覺性，及時發現、研究和解決學生教育和管理工作中的新情況、新問題，掌握其特點，發現其規律，盡職盡責地做好工作，我要以“內強素質、外樹形象、加快發展、爭創一流!”為目標，踏實工作，服務于教，努力為學校的發展貢獻自己的一份力量。
汽修工作總結15
忙忙碌碌的一個學期的工作即將結束了，回想從開學到現在，確實經歷了很多，也付出了許多的辛苦和努力。在學習生活中，收獲很大，工作方面既有得失，又有更多的是需要去總結的。
一、 思想工作方面
古語有云，學無止境，我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。
二、教育工作方面
這學期，我擔任的是11機械與焊接班的《CAXA20xx》和1301就業班的《機械制圖》兩個科目的教學工作，班級學生比較情況復雜。《CAXA20xx》是我首次教授的科目，而且是學校新開設的科目，本學期學期又面臨著新課程改革。面對首次接觸的教材，我在教育教學工作中遇到了不少困難。因為是學習新開設的科目，我在單位沒有人可以請教，針對這些情況，我虛心向有經驗兄弟學校的.同行討教經驗。在網絡上搜索相關知識，在CAXA教學、學習、應用的論壇上向別人請教，不斷的提高自己的教學水平。在教學中，認真鉆研新大綱、吃透教材，積極開拓教學思路，把一些先進的教學理論、科學的教學方法及先進現代教學手段靈活運用于課堂教學中，努力培養學生的合作交流、自主探究、勇于創新的等能力。另外，我在搞好教學工作的同時，還很注重教學經驗的積累，有了心得體會就及時記下來與同事交流。同時積極參加學校組織的各項活動，希望能在活動中提升自己的教學能力，可以取長補短，以便于讓自己迅速成長為一名合格的專業教師，雖然在此次匯報課中，我因為個人原因沒有取得好成績，但以后我努力提高自己，力爭做一門合格的人民教師。
三．遵守紀律方面
本人嚴格遵守學校的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事，能正確處理好與領導同事之間的關系。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、熱愛學生、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名人民教師的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。
四、業務進修方面
隨著新課程改革對專業教師業務能力要求的提高，本人在教學之余，還擠時間自學先進教學方法和教學理念，并積極各類現代教育技術培訓，已經基本掌握了多媒體課件制作的相關知識，并且取得了白城是課件制作比賽的二等獎，讓我備受鼓舞，以后，我將更加的努力的學習多媒體制作的知識。
五、下學期工作計劃方面：
在下學期，我準備繼續擔任制圖教師，和學生一起鉆研，學習，希望能把我的學生培養為動手能力強的中職生。
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